在中汽协公布的11月销售量数据信息中，我们可以见到自有品牌以比亚迪汽车、奇瑞、上汽汽车为意味着，销售量迈入了大幅度提高，但市場就那么大，有些人开心就一定有些人愁。当重型坦克300、星瑞L、秦PLUS DM-i、理想化ONE等一批网络红人新汽车兴起的与此同时，也是指一大批元老跌落神坛。

迈腾 销售量：11127辆

打开这一年至今的销售量，B级车曾经的王者迈腾早已不做哥哥好多年了。

在5-10月，近几个月的時间里，迈腾一直在九千下列的月销彷徨，11月凑合破万，1-11月总销售量早已被本田雅阁拉下了近6万的差别。

当然，这这其中有集成ic困境的原因，但大量的因素或是取决于一汽-大家本身。一方面有关低龄化、健身运动化，德系显著落伍于日系；另一方面，对质量、用户评价的忽略，也让北大家咎由自取。

奔驰A级 销售量：1863辆

不论是B级、C级轿车，或是中大型的SUV销售市场，BBA当中，新款奔驰并不是第一便是第二，有趣的是新手入门小汽车行业，A级便是卖但是A3和1系。

11月A级销售量仅有1863辆，仅有奥迪车A3的三分之一，并且A级早已持续三个月维持在2千下列的月销水平了。

往往卖没动，除开1.3T驱动力稍弱外，比照奥迪车A3、宝马五系1系相对性较高的价格也是A级销售量差的重要。

福特福克斯 销售量：823辆

针对福特福克斯而言，真的是“十年河东区，十年河西区”。

十年前买一辆A级家用车，福特福克斯一定是绕不以前的选择项，而现如今买一辆12-15千级合资企业小汽车，绝大部分人都是会避过福特福克斯。

这这其中有产品力的原因存有，也是有三缸机的“暗黑之魂2”，但针对长安福特而言，一款以前月销3万的好车不上5年沉沦到月销数百辆，一款以操纵而出名的全世界车居然卖但是福睿斯这款“中国特供车”，也许大量的或是知名品牌力问题。

广州本田LIFE 销售量：740辆

飞度和LIFE这一对CP应该是广州本田在华差别较大的姐妹车了。11月飞度销售量破万，而LIFE连四位数也没有提升。