早上，在示范性街口——东夏园路口、崇文门街口，伴随着路面正中间的路人二次过街信号指示灯转变，绝大部分路人都可以严苛按信号指示灯标示行驶。可是，在缺乏接待员和协管员的非示范性中小型街口，二次过街信号指示灯几近名存实亡，造成机动车辆行驶迟缓。小编发觉，现阶段示范性街口与别的一般街口的交通出行文明行为水平差别显著，必须在非示范性街口让路人尽早了解并遵循二次过街信号指示灯。

材料图 图文并茂不相干 摄：程功

做为通州区示范性街口，东夏园路口执行了多种更新改造，包含安裝被称作“全画幅过街信号指示灯”的二次过街信号灯。“街口正中间，有一个斜线大格子，这也是非机动车道和路人禁止进入区，骑车人左拐，也必须二次等灯。街口对角部位分配了两位警察，高峰期时在街口摆动值勤。”通州区交通出行大队潞河中队副队长吴国强告知小编，这儿是通向运通隧道施工的必由之路，边上便是市委市政府和市人民政府及众多委办局的工作区域，交通出行工作压力比较大。可是，通过2个多月的管理方法，文明行为行驶观念早已非常深得人心。

早上10点多，在崇文门街口,物品方位过马路的路人，在路正中间发觉正对面的二次过街信号指示灯转变，马上止步。尽管街口没有管理者，但在记者观察的四五个信号指示灯周期时间，超出八成的路人在路正中间碰到正对面信号指示灯转变，都是会止步等待。相互配合信号指示灯比较精确的操纵，街口各方位转向车子在避让路人时，仍然维持了常规的通过高效率。

殊不知，在距此很近的广渠门内大街与幸福大街交叉口，虽然东西南北方位也配有一样的安全岛和二次过街信号指示灯，但可以遵循信号指示灯的路人寥寥无几。北段鲜红色信号指示灯闪烁，一位路人仍在南段上再次徒步往北，来到北段人行道时，由幸福大街向广渠门内大街左拐来的车辆已调到眼前。都在江浙道路上，好多个一样经营规模的中小型街口，相近情景也经常会出现。该类街口多安裝有可拍照机动车辆不礼让斑马线的摄像头，但因为行人闯红灯导致左拐车子在街口内排长队、等待逆行路人优先的状况。

全画幅过街信号指示灯

现阶段，当地很多较宽敞的主干路上面设定了二次过街设备，如路面正中间的安全岛，及其竖起在安全性海岛只对于正前方全画幅路面的信号指示灯。因为在宽敞主干线上，路人在人行道信号灯序幕过街时，時间不能“一次过街”。因此，交通部门在主要路面正中间，设定工作频率不一样的信号指示灯，路人可以先过一半大马路，再等待信号指示灯转变，在信号灯情况下根据主干路。