来源于：北京商报

ETC普及化现行政策再“加仓”。来年起未安裝车截设备的ETC客户将不会再享有高速道路通行费政策优惠。通过近年来聚集颁布政策方针，在我国ETC客户已破亿。殊不知在获得研究成果的现况下，大货车ETC的全面实施自始至终要摆脱技术性、现行政策标准等多种困难，依照车型分类开展收费标准变成不可避免的发展趋势，此外，与全国各地顶层设计有悖的地区性道路通行费免减现行政策也将遭遇全方位清除，为高速路大货车降低成本、增加效率给予多方面确保。

5%特惠来年撤消

据国家交通部8月7日信息，从2020年1月1日起，ETC单卡客户（未安裝车截设备的ETC客户）不会再享有正常情况下不小于5%的车辆通行费基本上政策优惠。

国家交通部公路局厅长吴德金8月7日表明，对ETC车子给与不小于5%的车辆通行费基本上政策优惠，目地是激励车子安裝应用ETC，提升行驶高效率，推动节能降耗，与此同时减少高速路经营成本。ETC单卡客户，是在计重收费的前提下，为大货车完成非现金结算给予的一种服务项目方法，只有用以人力收费标准。

吴德金说，针对ETC单卡客户，充分考虑现阶段全国各地已经更新改造大货车道路通行费收费系统，尚不具有全面实施大货车不泊车便捷收费标准的标准，国家交通部已布署全国各地，在今年年底前再次给予不小于5%的道路通行费基本上政策优惠，并再次适用其非现金结算作用；但从2020年1月1日起，将不可再享有ETC政策优惠。

针对这一部分客户，道路运输单位将安排有关组织为其免费安装ETC车截设备，确保其再次享有各种ETC政策优惠，主要包括不小于5%的车辆通行费基本上政策优惠。

事实上，2021年7月中下旬，国家交通部下发《关于贯彻〈收费公路车辆通行费车型分类〉行业标准有关问题的通知》时就确立，规定从明年起，按新版本车型分类规范扣除高速路道路通行费，而ETC单卡客户也就是未安裝车截设备的ETC客户将不会再享有道路通行费政策优惠。

车型分类调节

相比于新能源客车，大货车ETC普及化更加急切。8月6日，国家交通部、国家发改委与国家财政部协同公布《关于切实做好货车通行费计费方式调整有关工作的通知》（下称《通知》），规定搞好大货车收费方法调节工作中，依照新的车型分类规范，为大货车免费安装ETC车截设备。

调节大货车道路通行费收费方法和车型分类规范，是撤消高速省界收费站的工作目标之一。

7月16日，国家交通部公布“有关落实《收费公路车辆通行费车型分类》国家标准（JT/T 489-2019）相关问题的通告”，强调要再次核准车型分类，对大货车和专项作业车，可依照新分类规范安裝、拆换ETC车截设备或是调节车型分类，开启非现金结算作用，并再次依照现行标准收费标准和收费方法收费标准。