在现今这一良莠不齐的汽车交易市场，要想混得好，的身上就务必要有两把刷子。拿日系车而言，坚信许多小伙伴都是会想起其节油、经久耐用、技术性靠谱等优势。那麼，日系车的经久耐用，究竟是由于其汽车生产厂家技术性完善或是由于日系车的造成观念不一样呢？

实际上与其说是日本造成技术性完善，不如说是日本加工制造业强大，简单点来说便是她们办事"用心"，强大的点不单单是技术性，也有全部管理体系及其其所根据的日本文化艺术。

最先，日本汽车工业，零部件的供应链管理尤其强。全世界汽车零部件生产商，前100名里，日本公司有35家，美国有30家，法国仅有18家。因此日系车的零部件，自身公司或是个人公司控股企业生产制造的占比十分高，例如三菱汽车的零部件，由三菱重工自身制造的占比超出80%以上。

次之，日系产品研发新技术应用的效率迅速，因此沉积为关键技术的效率也迅速。例如现阶段最受欢迎的混合动力技术性，在中国发售的合资企业中型车里，丰田汽车是最开始在紧凑型轿车上玩混合动力的，这就表明在紧凑车的市场价范畴内，可以把混合动力搞好，沒有强有力的技术性可靠性和成本费控制力是压根玩没动的。

也有便是变速器，全世界第一款8速的自动变速器是日本爱信的，第一款横放10AT变速器是广州本田的。在全世界三大变速器生产商：采埃孚、爱信、加特可里，爱信和加特可全是源自日本。

随后，日本加工制造业还得到了二战结束的日本社会风尚危害，即"在一个平稳的制造标准下勤勤恳恳生产制造优质质量的商品"，随后是这类作风营造了日自己的认真细致呆板的品性，而这种人们在工厂或加工制造业第一线，都更改并营造了日本加工制造业的性情。

最终，日本做为一个"地并不大，物不博"的我国，資源当然是会缺乏的，因而许多电力能源和物资供应都必须购入获得。也因而，日自己更明白节省，明白如何运用越来越少的資源去研发更高质量的商品，虽然日系车"小、轻"，但相对而言却更为节油。与有权有势的欧美国家不一样，日本历史文化更为必须汽柴油合理性、稳定性都更强的车系。