常常关心中国汽车圈的好朋友应不会太难发觉，大家在我国的信誉和知名度是鸟鹰变为夜猫——一代比不上一代，从双离合器热常见故障挫顿、发动机烧机油、脱轴到中保研测试，乃至连奥迪车都深陷了“异味门”的事件，这么多的产品质量问题促使人们在我国的知名度不如从前，用户评价、销售量均下降比较严重。

与之产生对比的是，日系车尤其是丰田汽车、广州本田的知名度与日俱增，以往，在大伙儿的认识中日系车的特点是节油、耐开，可是安全系数比不上大家，可是中保研测试的数据显示，日系车的安全系数更优异，用户评价上来了，销售量也大幅增涨。大家何不融合销售量表格看来，丰田汽车在1-8月份的总计销售量早已做到了1078233辆，同比增加了14.82%，大家的总计销售量为1336527辆，同期相比下降10.54%，大家尽管依然是中国销售量最大的知名品牌，可是实力早已不如从前，丰田和大众的差别早已不大了。

这就延伸出去一个问题，日系车确实比德国车优异吗？日系车难道说就没什么常见问题吗？他们都有哪些问题呢？“品车pc”就给诸位司机总结一下。

日系车的动力装置虚高比较严重

很多日系车的安全驾驶感有一个尤其明显的特性，那便是在低速档情况，油门校准得十分灵巧，买车人只需略微一给油，汽车发动机的转速比立刻提高，买车人会马上感受到加快感，给人一种虚报的强驱动力状况。但事实上，日系车的动力装置从技术上广泛偏年久，例如丰田凯美瑞2.0L版车系，2.0L自吸汽车发动机和CVT变速箱是丰田汽车的黄金组合，较大的特征便是坚固耐用，并且耗油量很低，可是这类稳定性和油耗低是以放弃特性获得的。尤其是跑到快速上，车子的提速感比不上流行的涡轮引擎，因此丰田凯美瑞就强烈推荐2.5L和混动版车系。不单单是启动美瑞的2.0L汽车发动机，好像轩逸1.2T、轩逸1.6L、凌派1.0T等车系，都普遍现象驱动力后继无力的状况。

大众帕萨特在中保研测试中车翻，一下子让大家深陷社会舆论涡旋，中国顾客逐渐青睐日系车的靠谱、经久耐用和安全性、节油，可是很多人下手了日系车以后，又逐渐后悔莫及。由于日系车的行车层次感的确不尽如人意，大伙儿可以想一下，日系车靠谱、经久耐用的优势并不可以根据日常的应用体会出去，它是根据长时间拥有反映出的，可是安全驾驶层次感却在时时刻刻的随着着买车人，这一点坚信日系买车人都有一定的感受。相较为德国车的厚实、扎扎实实，很多日系车的安全驾驶层次感稍显轻佻，汽车方向盘转为减振较小，造成人机交互技术感较弱。仅有丰田汽车把转为摩擦阻力调得较高，但是仅仅纯粹的阻尼力提升，总体的层次感沒有德国车那麼纯正。次之，便是日系车为了更好地成本管控，减震系统软件和隔音降噪系统软件选用较为便宜的原材料，在极端实时路况的时候会造成大量的振动和噪声传送到汽车驾驶室，较为常见的例如本田雅阁，NVH工程项目较为差。