如今各种生产厂家为了更好地响应国家呼吁都是在插电式混动车行业相继发力，而上海市区选购符合规定的插电式混动车还能够免除拍牌照的困惑。有很多人会好奇心，插电式混动车的油耗为何仅有1~2L每一百公里?到底是怎么计算出去的?看了你就知道！

就拿大家刚刚试架的volvoS60L插电式混动为例子，这新款车国家工信部的耗油量为2.1L每一百公里。是本人都不相信，实际上如此的数据信息是根据一个很容易的公式计算算出來的。

该公式计算为：C=(De•C1 Dav•C2)/（De Dav）。这公司并并不是我乱编的，反而是源于《轻型混合动力电动汽车能量消耗试验方法》，在其中，

C：综合性汽柴油使用量，企业升/一百公里，也就是大家平常常说的耗油量。

C1: 在A标准下所测到的燃料使用量，企业升/一百公里。A标准为：储能技术设备处在电池充电停止的最大正电荷情况，简言之便是充电电池具有的情形下，而在这些情况下检测的里程数大概11Km上下。

C2: 在B标准下所测到的燃料使用量，企业升/一百公里。B标准为：当电磁能小于某一点时汽车发动机起动后的工作状况。

De: 按规定步骤所测量的在纯电动车方式下的里程数，企业为千米。

Dav：固定不动标值25km，其含意为当充电电池无电后，运行汽车发动机行车抵达下一个电动车充电站所行车的总长度为25Km。PS：那样的界定是否很肌肉僵硬?实际上Dav便是一个固定不动指数。

详细介绍完公式计算中各一部分代表什么意思后，大家不清楚的数据信息为C2，而C2我认为是最贴近大家日常应用时的耗油量，由于volvoS60L插电式混动车在大家远距离试架全过程中选用HYBRID和POWER方式占多数，也就是汽车发动机会和电机一起工作中。

而C=(De•C1 Dav•C2)/（De Dav）这一公式计算中，分子结构一部分De•C1的相乘一般为0，我觉得沒有插电式混动车在满格电情况下跑不动11Km吧！那麼可以将公式计算优化为C=（Dav•C2）/（De Dav）。要想计算C2的标值，就需要将公式计算变成C2=C•（De Dav）/Dav。已经知道C=2.1；De=53；Dav=25。最终计算C2=6.552。换句话说volvo插电式混动这新款车在日常的使用中的耗油量贴近6.5L/100km。而再看一下规范车用汽油版的2.0TvolvoS60L工信部油耗也为6.5L/100km。是否很肌肉僵硬？跟2.1L/100km的官方数据相距很远。且S60L一旦无电，因为更重的车体，其耗油量乃至会高过一般汽柴油版S60L，是否很搞笑？