前言：PSA集团公司呈现了转型的诚心，但也许还不够。

（文/徐喆）草原风光，山长水远，马头琴响，地面悦耳。

8月的西乌珠穆沁旗大草原已稍微有一些秋天的凉爽，一丝冷风掺杂着花草与沙土的芬芳，让人神清气爽。好在，这时的草原上或是以翠绿色为主题风格，好像春季并沒有远去。

这儿是全球四大大草原之一——锡林郭勒草原的典型性地区，称为中国北方大草原最绮丽、最壮丽的地区，有着“天堂草原”之称。而本次车风雪铁龙天逸C5 PHEV的试驾活动就开店选址在这儿，在汽车市场中，“绿”意味着新能源技术，倒是与大草原的翠绿色非常配对。

将草原上做为集团旗下第一款新能源车的试车场，雪铁龙要想可以借此机会“春风吹又生”的心理状态可以说昭然若揭。

近些年，法系车在中国企业的优越感并不高，但东风汽车集团与法国的PSA集团公司早已明确将按照合资企业神龙汽车再次深耕细作我国市场。而做为PSA集团公司在我国发布的第一款新能源车型，天逸PHEV被东风雪铁龙视作全方位重归母公司的代表性商品。

那麼，如马儿般在草原上纵横驰骋的天逸PHEV，带来客户的是不是或是法系车向往的生活呢？

设计方案：仍然是那一个味

除开翠绿色，大草原带来大家体会的也有“烂漫”与“随意”，而这也正好合乎外部对韩国车的一贯印像。但在我们在草原上第一眼看到雪铁龙天逸PHEV，脑子里反映的语汇并不是“烂漫”，反而是一种浮夸的新潮。值得一提的是，这套比造车新势力更前卫的造型设计，早已变为了雪铁龙家族化的设计构思。

最新款雪铁龙天逸车体很多使用了圆角的设计风格，前脸方的汽车标志与两边不锈钢装饰设计条融为一体，并延展至两边“下垂眼”样子的LED日间日间行车灯上；下边的LED大灯由圆角构成，就好像戴上“美瞳隐形眼镜”一般。

此外，天逸PHEV仍在前脸下边和侧身下部装饰设计了梯状部件；顶棚的冲浪板式两色车顶架为白车身产生大量健身运动原素，与此同时达到了日常旅游的基本运载要求；尾端一样以方型原素为主导，电信天翼立体式矩阵LED后尾灯总体略微上升，状态好似进行的羽翼，具有了拓宽横着视觉效果的功效。

PHEV版的雪铁龙天逸基本上继承了汽柴油版汽车的造型设计，只是在关键点处，如上下叶子板用plug-in标志来反映新能源车的真实身份。