混合动力四驱究竟是什么？坚信许多顾客尽管对车辆有一定掌握，可是牵涉到这类技术专业性知识，很有可能许多顾客就不一定了解了。简易而言，四驱便是四个车轱辘都是有驱动力，可是深入了解得话，在其中或是存有许多疑惑。例如,四驱的构造全是一样的嘛？传统式越野汽车的四驱、大城市SUV的四驱及其纯电汽车的四驱又有何差别呢？

牵涉到混合动力四驱，今日就以volvoXC60 T8为例子，带大家一起来深层次了解一下混合动力四驱！

最先，传统式的车辆推动分成前轮驱动、后轮驱动、四驱三种方式，说白了，前轮驱动便是用汽车发动机功效到2个前胎，由前轮发力；而后驱和四驱对着前轮驱动的表述也不会太难搞清楚便是以2个后胎和四个车轱辘一同发力，进而完成车辆的驶动。

而在轿车圈也一直拥有约定俗成的要求，前轮驱动意味着着经济发展、后轮驱动意味着着操纵、四驱意味着着全能型或是越野suv，因此从理论上而言，四驱肯定是车辆最好是的推动方式，可是因为四驱设计方案到更繁杂的产品结构设计及其驱动力分派，其耗油量、汽柴油合理性都是有一定缺点。

而应对传统式的四驱推动存有的这种缺点，volvo根据持续的技术革新，拥有是自身的混合动力四驱，其选用“汽车发动机推动前胎，电机推动后胎”的方式，这让XC60 T8车系可以兼具汽柴油的续航力与电动式的驾控，也可以为顾客在碰到雨夹雪泥泞不堪等极端泥泞不堪实时路况时产生更加平稳的驾车感受，与此同时还能有效的处理传统式四驱存有的缺点。

因为是电动机立即推动后胎，eAWD电动式四驱系统后胎选用了和纯电汽车一样的电机控制，省去了转动轴和分动箱，也免除了传动系统全过程中的驱动力耗损，这缓解了XC60 T8车系的品质，传动系统高效率也更高一些。与此同时，电动机还独具一格高精密控制力（较大驱动力导出方式下操纵偏差少于5%），后轴上下轮间可以完成0:100的扭距分派，随时随地解决繁杂实时路况、极端天气等情景的低粘合力情况。例如一旦有车轱辘产生跑偏，eAWD电动式四驱系统将马上限定该轮驱动力，将动力传送到有一切正常抓耕地的主动轮上，进而让汽车有着最平稳的寻迹特性。

而且，因为沒有扭距服务平台，其反应速度进一步提高，在解决一些急弯和地面湿地公园跑偏的特殊情况时可以有ms级的响应时间，在第一时间作出最好的反映，操纵性进一步提高，也大大的提高volvo的越野车特性，让豪华车品牌的SUV不但兼具家庭用，在越野suv上也可以有不错的感受，让顾客有更多的原因挑选最新款