社会经济学里常见「羊群效应」来叙述经济发展自身的从众效应，而现如今中国的新能源车销售市场，已经将这一状况呈现得酣畅淋漓。

盲目跟风是我们的本性，中国公司更是如此。造车新势力、房地产开发商、家电业、互联网技术科技有限公司这些，到底有多少阵营早已进入了新能源车销售市场，确实数都数不回来，但能让普通大众记牢的则是微乎其微。例如，有几个听说过造成早已「按兵不动」的侠客、发展前途、绿驰、奇异点、赛麟、拜腾？又有几个掌握「奋不顾身」的戴森吸尘器、iPhone、FF91、广州恒大、银隆、美好的？但是针对康佳来讲，这种也不关键，它很有可能只想要证实：只需能取得成功，就可以再不成功一次。但結果也很有可能便是反复不成功。

ET5改名典礼

4月27日，开沃新能源车集团公司于北京举行康佳品牌汽车发布会，宣布公布「康佳车辆」知名品牌，并提供了第一款批量生产车系——创维ET5。很有可能有些人疑虑，一个初建的车型竟然这么快就产生了批量生产车系，这也太有整体实力，太有速率了吧？但新闻媒体针对这一场新品发布会却并沒有什么反映，乃至新品发布会后几乎没有人谈起。为何当时格力空调、小米手机公布造成后，能各大网站烧开，康佳却沒有激发多少浪花？

公布材料表明，早在2011年，创维集团就在南京市创立了开沃汽车集团公司，并回收资产重组了南京市金龙汽车加工有限责任公司，宣布进入了新能源技术商用车市场。以后两年开沃汽车也算发展趋势得顺心如意，据官方数据表明，2014年至2019年，开沃客运车销售量持续增长，持续六年在全国各地新能源汽车销售量排行Top4。2019年，开沃汽车挤入新能源汽车领域第二，销售总额达39亿人民币。

商用汽车行业的取得成功，让康佳创办人、开沃新能源车集团老总黄宏生萌生了「商换乘」的念头。再再加上那时新能源技术新能源客车又恰逢出风口，为了更好地再度拷贝开沃汽车的成功案例，2017年开沃集团公司宣布涉足新能源客车销售市场，2019年11月，开沃汽车的全资子公司江苏省缔妍车辆有限责任公司创立，2020年11月，缔妍第一款中小型纯电SUV车系——缔妍车辆ET5正式上市。