上年一汽崩腾T系列产品第一款车系崩腾T77发售后，只是2个月销售量便提升万部。因此，一汽奔腾趁机发布T系列产品的第二款车系崩腾T33，与此同时此车定为2019年8月3日发售。

崩腾T33定坐落于中小型SUV，造型设计参考了许多崩腾T77的设计风格。驱动力一部分，崩腾T33选用了原先崩腾X40的动力装置。

驱动力：总体主要表现平淡无奇

崩腾T33选用了一台1.6L自吸汽车发动机，配对5速手动式及其爱信6AT变速器。该汽车发动机的输出功率为84kW（114PS），最高值扭距155N·m，那样的信息并不醒目。

在具体试架中，的确能感受到崩腾T33的驱动力并非很强，但好在汽车发动机初段的驱动力回应或是非常积极主动的，起步时略微深给油，速率迅速就能起來。但是在转速比抬升超出3000转后，驱动力的输入输出就越来越比较迟缓。

变速器一部分，崩腾T33配备的爱信6AT变速器，不论是换档平稳性亦或是是换档逻辑性，都能够打个高分数。但是，这台变速器与柴油发动机的中间配对也有提升的室内空间。例如在急给油的情况下，尽管变速器很聪慧的突降两挡来榨取驱动力，但是汽车发动机的回应却稍显缓慢，因此驱动力抬升也不是尤其快速。

就驱动力来讲，这辆车的驱动力水准基本上能达到大多数顾客在市政道路中的安全驾驶要求。

乘驾感受：汽车底盘略硬，路感清楚

崩腾T33选用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬架。在经过一些坑坑洼洼或是不整平的道路时，悬挂系统主要表现稍微偏硬一些。

自然，悬挂系统略硬的优势就是车体能有更快的支柱性。在新路安全驾驶的情况下，归功于稍硬的悬挂系统，车体不容易发生特别明显的歪斜。而且崩腾T33的动态性回应或是帮我了一点小惊喜，例如我迅速的速率旋转汽车方向盘，汽车底盘会尽可能积极主动的回应我的姿势，带来我一定的驾车快乐。