哪位新能源汽车的第一批受害人？

在今年初的一篇文章中，小编便回应了这个问题——汽柴油高性能车。凭着强劲的电动机频率特性与优异的车体重心点操纵，对比汽油车，新能源汽车变成了速率更强的好朋友。

而当有着特性趋向的传统式汽油车知名品牌，决策在电动式化上发力时，在新能源汽车“特性意味着”特斯拉汽车强劲的研发培训与用户评价效用眼前，他们一样没法给予与之抗衡的商品整体实力。

可是，在价高电动式高性能车销售市场中，有一台车却出类拔萃。它便是玛莎拉蒂Taycan。

2021年上半年度，Taycan总计完成3,466辆，是最受欢迎的進口新能源车型，比其他進口纯电动车销量之和还需要多。而上海市、杭州市、深圳、深圳市、北京市等社会经济比较发达的限购城市，也可以的话地变成Taycan最热卖的地区。

更糟糕的是，这辆车的绝大多数版本号乃至没有新能源技术文件目录当中。这也就代表着，买下来这台新能源汽车，你依然必须付款车辆购置税和一张车牌号的钱，或是参加到同城大中型抽奖活动阶段中。

难道说，设计方案出全世界第一台双坐新能源汽车的玛莎拉蒂，确实在新能源汽车行业有与众不同的看法？

一般来说，只需一台车发生玛莎拉蒂的汽车标志，这就是出色特点的意味着，除非是它是一台众泰。

可是在这里台Taycan上，事儿却发生了翻转。无论特性、续航力、无人驾驶、智能座舱，只需是看得清的账目主要参数，这台刚发布2022款版本号的Taycan，都惨败给了特斯拉汽车Model S。

而后者，乃至还是上一代的商品。

先看来我们最在意的特性，驱动力408-762匹大马力、零百加快考试成绩在2.8-5.4秒中间。除开市场价“图个吉利”的最少配车系外，别的三款配备均借助前后左右双电动机完成了四驱。

如果是在燃气轮机的全世界里，那样的主要参数针对玛莎拉蒂而言肯定是“性价比高之选”，但做为一台性能卓越新能源汽车，那样的主要表现好像还缺乏诚心。由于只需花上其最少配汽车的费用预算，邻居的Model S就能产生顶配Taycan的特性主要表现。