来源于：中国证券报

日前，在网上广为流传一张volvoXC90插电式混动车着火爆炸图片，发生爆炸车子前后左右引警盖与四门都产生比较严重损毁，且蔓延到到停车库内别的车子。

南京消防公布的最新消息表明，事故发生地址坐落于南京河西江湾城三期地下停车场，当场火已被浇灭，无伤亡事故。

对于此事，沃尔沃汽车在其官博回复称，已安排专业技术人员第一时间赶赴现场，已经相互配合本地消防安全单位调研事故，后面会立即对外开放发布调研进度。

来源于：沃尔沃汽车官博

安全生产事故频出

结果显示，今年下半年，中国共产生汽车自燃安全事故21起。伤亡事故场景关键分成四种：一切正常行车历程中起火、静放放置起火、电池充电全过程起火及其安全事故撞击起火，在其中静放放置起火较多，达42.9％；电池充电中起火其次，占23.8％。

2021年至今，好几家汽车企业因新能源汽车动力电池问题经常招回车辆。6月11日，猎豹汽车公布招回4117辆猎豹CS9新能源车；5月28日，华晨宝马招回6636台国内iX3新能源电动车；3月23日，北汽电动汽车车辆常州市有限责任公司、上海汽车有限责任公司、北汽汽车（广州市）车辆有限责任公司决策招回31963辆EX360和EU400新能源车。以上招回缘故均与动力电池安全性有关。

广汽研究院集成化安全性市场部研究者王琳强调，锂电池在功率密度快速上升的与此同时，针对白车身的安全设计方案指出了新的试炼。务必深入分析锂电池的机械设备特性和撞击安全系数，在承受繁杂且不容乐观的撞击工作状况时，较大水平地充分发挥充电电池系统软件安全防护构造的功效。

北方工业大学汽车工业自主创新研究所研究者张翔觉得，电池包是一个很繁杂的零部件，是由好几个单个充电电池控制模块组成，每一个控制模块中间由感应器监管。电池包在批量生产以前要按我国标准去做各种试验，如高溫、髙压、高原地区等试验。

“实验所有根据后，电池包是安全可控的。结果显示，新能源车着火、发生爆炸、起火的概率不超过汽柴油机动车的1/3，顾客无需太过在意其安全隐患。”张翔说。

磷酸铁锂电池要求暴增

新能源车国家经济发展同盟公布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》表明，从2019年5月起，3个月内共发觉79起车子着火安全生产事故，涉及到96辆车。从动力电池种类看，86％的安全事故车子应用三元锂电池、7％的安全事故车子应用磷酸铁锂电池、7％的安全事故车子充电电池种类不确定性。