近日，在网上曝出了一组比亚迪汉EV敞篷版的碟照，这是不是代表着该版本号即将来临。现阶段的销售市场的确必须汽车企业生产制造一些不一样的车系，特别是在针对比亚迪汽车等汽车企业，若要知名品牌往上就需要造出一些独特版本号来拉升市场价和“格调”。

如同晓亮P7发布鹏翼版，非常值得注意的是，即使40万的市场价也是有许多受众群体，再加上独特的颜色有时候在街道社区上见到一直引人注意。

比亚迪汽车要解决过去的品牌形象，自然必须更为酷炫的车系来拉升市场价，倘若35万上下坚信会出现许多受众群体。

新汽车基本上继承了汉 EV 的设计方案，选用比亚迪汽车 Dragon Face 的家族化设计语言，应用了平扁窄长灯组和较宽的不锈钢条，较大的不一样肯定是硬顶敞篷设计方案，但现阶段并不可以确定是软顶硬顶敞篷或者硬顶敞篷。

驱动力层面，参照该款汉 EV，新汽车或将有前轮驱动和四驱2个版本号，前面一种至大功率 163kW，最高值扭距 330N・m；后者至大功率 363kW，最高值扭距 680N・m。

续航力层面，依据配备不一样，比亚迪汉 EV 车系国家工信部纯电续航力各自为 506km、550km 及其 605km。

在刚完的11月，比亚迪汉销售量做到12,841台。截止到11月底，汉的总体销售量也提升了14万台，近日，汉第15万台新汽车宣布退出。

从0到10万台退出汉用了一年的時间，而从10万到第15万台退出，只是过去5个月的時间。可以说限定比亚迪销量，仅有它自身的生产能力了。