前言 | 90万起的「撩妹神器」了解一下？

6月，玛莎拉蒂在重庆市机构了一场新闻媒体试架，主人公是刚推出的第三代全新升级Cayenne。

为何这一「自•在之行」的第二站就放到重庆市呢？重庆只排在Cayenne城市销售量榜的第11位，但它的实时路况复杂性肯定排在第一位。“8D室内空间”并不是空穴来风：高架桥可以有5层8个出入口，一不留神便是重庆市半日游。

称为重庆的它，常常左则是五楼，右边则是一楼－－这类竖直起伏，最能磨练车子的驱动力、敏感度、操纵性。

简易说，玛莎拉蒂对全新升级Cayenne的自主运动充满了自信心。

全新升级设计的3.0T汽车发动机，让Cayenne的涡轮增压在1340转就可以做到450N·m的最大扭矩转速，低速档发展没什么工作压力，仅仅8AT的一二挡转换稍有挫顿。运行到快速后，驱动力主要表现就挥洒自如了，至大功率可达250kW，最高车速短至6.1s。这在重庆市的市区和新路上，充足了。

新路较大特征是弯多，全新升级Cayenne的汽车底盘也是有颇多闪光点：三腔室空气悬架、玛莎拉蒂动态性汽车底盘操纵（PDCC）、光电防翻车平稳系统软件等技术应用的运用，让这个2吨的中大型的SUV在重庆的山道路上如履平地，攻弯也很有信心。再次制定的4D质轻汽车制动系统，能更积极的对行车中的实时路况做出回应，让车子能做到灵巧和舒服的新平衡。

一位杰出新闻媒体教师的评判是：全新升级Cayenne的动态性主要表现跟911 Carrera很类似。

这表明，奢华SUV的一个新发展趋势是超级跑车化。这从玛莎拉蒂最火的概念车图片Mission E也可以看出去，它在2015年公布时是一款轿跑车，但在2018日内瓦汽车展上现身的则是一款轿跑车设计风格的SUV：Mission E Crossover Turismo。表明，无论汽油车或是将来的电动汽车，玛莎拉蒂都是在把集团旗下SUV做的更为健身运动化、轿跑车化。

自然，全新升级Cayenne做为一款SUV的基本上越野suv特性都没有被忽视。试驾车型能给予5种不一样的性能模式和6种离地空隙。推动系统软件的设定也可以依据越野suv方式的不一样，而相对应调节。不论是重庆市区的平路或斜坡，或是郊区的新路或泥地，Cayenne的呈现都能从容应对，稳定和灵巧兼具的特性让人印象深刻。

大屏幕是豪华轿车展现现代感的一个主要阵营。全新升级玛莎拉蒂的中控屏规格为12.3英尺，比特斯拉汽车的17寸小但画面质量可以相媲美iPhone屏。它与此同时集成化了玛莎拉蒂通信智能管理系统（PCM），可以接入智慧互联服务项目；其全新升级可以带来包含在线导航、交通实时路况信息内容、智能语音等服务项目。