一汽马自达要散伙？差点儿认为是确实

近期在网上广为流传一张一汽马自达业务部散伙的照片，该图除开谈及一汽马自达业务部职工的分派方位，还表明一汽马自达阿特兹、CX-4都需要陆续停工，第一眼看起来就好像“內部最新的消息”的即视现象，但这个是真的吗？

对于此事有国内媒体向一汽马自达和长安马自达官方网有关人员资询，一汽马自达内部人员表明：该信息为谣言，企业內部仍在一切正常整体规划来年的新品。而长安马自达层面并没立即回应，反倒表明这必须马自达汽车中国统一申明。

这就有趣了，长安马自达自身都不确定性，来看这幅图的真实度还不可以彻底否认。但2021年5月份，一汽集团才宣告对一汽马自达的管理方法关联调节，一汽集团将拥有一汽马自达营销公司的60%股权，换句话说调节后一汽集团的高管级提高了，也显著要发力发展趋势马自达汽车版块了，这一方位显著与图中传达的意思有悖，图内信息真实有效又非常值得猜疑。

但可以明确的是，将来马自达汽车也有一些新品相继会引进，例如CX-50，它将做为马自达汽车CX-5的新款车系，也将根据全新升级的后轮驱动服务平台打造出，配备直列六缸汽车发动机，据了解它将在2022年宣布公布。自然这一時间离大家还有点儿漫长，并且现如今排量小汽车发动机风靡，这台汽车发动机应当也难以引进中国，总而言之这一切还得这些马自达汽车官方网表明。

由“弟兄代理商”作主，上汽奥迪明确营销模式

从公布成立迄今，上汽奥迪新项目整整的四年过去，因为目前奥迪经销商的关联，上汽奥迪的营销渠道和方式一直无法落定。但近日（12月23日），比亚迪集团、奥迪中国、中国一汽总算达成一致：将来，上汽奥迪商品将根据目前奥迪车投资者互联网开展市场销售与售后维修服务。

怎么理解？实际上便是将来上汽奥迪的车系，将由目前一汽-大众奥迪投资者的合理布局渠道营销（全国各地打开合作方征募，新创建代理商店），售后维修服务也由奥迪车目前的互联网进行。