发文|褚韵文

2021年11月份，比亚迪汽车新能源客车全系列销售量超过了97242台，在其中新能源技术为90121台，同比增加252.7%，卫冕中国新能源新能源客车月度总结销售量第一。其单一知名品牌销售量已超蔚来汽车、晓亮、理想化、威马、哪吒三太子、零跑六大新势力总数。

新能源汽车的覆盖率在今年底早已做到了20%，从以前的预测分析看来，早已提早碰触了2025总体目标，而比亚迪汽车老总王传福又对这一数据开展了预测分析：“来年年末，我国新能源汽车覆盖率将超出35%。”

不容置疑，新能源汽车将是将来一段时间内汽车制造业的主跑道，比亚迪汽车等独立新能源汽车知名品牌现在早已占有了行业领域的核心部位，后面环节的首要每日任务就是厂家与设备的高端化。

占领高档新能源技术阵营

新能源技术销售市场的起始环节，许多知名品牌期待趁着SUV的风潮来制造高档的商品以进入中低端销售市场，例如蔚来汽车、理想化。

这是一个很直接了当的作法，由于在小汽车行业，自有品牌与合资或者国际品牌对比，或是缺乏主导权，这也就致使了现阶段新能源汽车销售市场之中商品遍布不均匀。但是话讲话来，针对销售市场流行产品而言，产品架构的行为主体依然或是以小汽车为主导。

伴随着传统式汽车企业逐渐进入，其判断力显而易见要好于新势力知名品牌，交易人群涉及面更广的汽车商品愈来愈多地出現在市面之中。

以前有剖析称，新能源技术小汽车现阶段还归属于朝阳行业，其竞争激烈水平要远小于别的类目商品，对于高档小汽车，也是微乎其微。可是在近半年大型轿车的销售量中，除开传统式豪华车品牌BBA齐名的商品，都出現了比亚迪汉的影子。

在现在的8、9、10、11月份，比亚迪汉早已持续四个月发生在中大型轿车销售量排行榜的TOP3，在其中10月销售量为11087台，在11月也是再创佳绩，做到了12841台，在其中汉EV为10021台，这也是第一款月销破万的纯电动车中大型轿车。

获得如此的考试成绩实属不易，终究比亚迪汉并没什么“大人物dna”在身后做为商品的虚头，并且做为平均价做到25万余元等级的合资品牌小汽车，要想得到顾客的认同当然是在产品力上边有着独到见解。