凭着超大型的室内空间、丰富多彩的配备和优异的性价比高，传祺汽车GS8在2016年一经发布便出爆品，2017年总计销售量超10万台，变成自有品牌在中小型SUV销售市场没什么问题的榜样。但是，自此伴随着总体销售市场低迷及其竞争者奋起直追，累加汽车制造业转型发展加快，传祺汽车GS8慢慢失去往日的辉煌。

怎样拾起光辉？不但是GS8一款车系，也是传祺汽车必须面临的问题。伴随着双碳总体目标逐渐落地式，在历经2年的调节沉积后，传祺汽车产生的回答是以年青顾客要求为核心，加快完成商品及其牌子的混合动力化、智能化系统和低龄化。

从8月份以用户需求为核心，连通研产供销全顾客价值，和客户一起“培养”的影豹发售，到12月根据GPMA构架L服务平台打造出的第二代传祺汽车GS8发售，闻所未闻的引进广汽的合资企业合作方丰田汽车的第四代THS混动系统。新时期下，传祺汽车逐渐加快驶往将来。

发力智能化系统与混合动力化行业

在双碳发展战略环境下，尽管纯电汽车飞速发展，但受限于里程数及其配套设施基础设施建设不够，并不适合用以全部客户。而在节能降耗层面，混合动力车型也可以作出该有的奉献，这也是近些年比亚迪汽车、万里长城、有利与传祺汽车等自有品牌持续发力混合动力领域的缘故。

在其中，根据广汽集团“GLASS绿净方案”和广汽“绿擎技术性”，传祺汽车在2021年广州国际车展定好“混合动力化 智能化系统”双核处理器推动的发展战略规划。总体目标是完成2025年全系列车系混合动力化，2030年混动销售量占有率超60%，试炼2045年完成碳排放交易。

因此，传祺汽车以钜浪驱动力为借助，根据对外开放协议和自主研发，打造出2套双电动机混动系统。其一是广汽自主研发的2.0TM汽车发动机配对丰田油电混合混动动力装置THS，其二是彻底由广汽自主研发的2.0ATK汽车发动机配对GMC机电工程藕合系统软件。

第二代GS8则是第一款配备丰田油电混合混动动力装置THS的国产品牌车系。据了解，2021年10月，全新升级第二代GS8逐渐预购，首月订单信息破万，混动版本占有率高于50%。结果显示，第二代GS8的混合动力车型最高车速時间6.9秒，NEDC工作状况耗油量5.3L/100千米。

而为了更好地顺从时下智能化系统的浪潮和年青顾客要求，传祺汽车借助ADiGO 4.0智驾互连生态体系，持续在智能座舱、无人驾驶和AR智能化行业发力。