谈起我国第一辆汽车，很多人都了解是在1956年生产制造的解放出CA10。但实际上在1931年，在我国第一辆国产车就早已研制开发出来，它是民生工程牌75型载货汽车。

回忆那时候，全部亚洲地区的机械制造业仍出于萌芽期环节，在我国亦硝烟弥漫，那麼这台车是怎样造出的呢?

这就不能不提及一个角色——张学良，他算得上我国最早的一批玩车的人，很早已买了英国的哈雷摩托和别克汽车Century小汽车。但是在那时候，修汽车不便，零配件难找，维修费还高，内行人的人也少，中国汽车工业生产可谓空缺。

在张学良承父业以后，他就将发展趋势汽车产业做为一项大工程。因此当奉天省高射炮厂场长李宜春市向其明确提出要想产品研发车辆时，张学良十分适用，而且给了74万银圆做为资产援助，而奉天省迫击厂也改成了辽宁省高射炮厂。

一切准备好后，就是请外国籍权威专家，建立技术性精英团队，买国外车，随后把它拆了组队科学研究，整懂了后，再行设计方案并再次生产制造，归根结底便是“反向产品研发”。

通过持续的拆拆拆，修改改，造造造，疯狂购物，在1931年5月31日，我国第一辆汽车民生工程牌75型载货汽车总算造出了，1931年9月12日，民生工程牌车辆还和福特汽车、别克汽车、雷洛等知名品牌同场展览会，一时无限风光。

殊不知，没过多久就发生了“九一八”事情，全部辽宁省高射炮厂、全部的零部件、半成品加工，甚至刚萌生的中华民族汽车产业，都被日本鬼子占有了。

迅速，日本军队就利用目前原材料生产制造了一批货车。之后许多营销号带节奏，说这批货车称为丰田汽车31C货车，在其中，“丰田汽车”是生产商，“31”指的是1931年，“C”指的是“CHINA”，传入最终，就变成了“张学良、辽宁省高射炮厂卵化了丰田汽车”、“丰田汽车始于我国”等观点。

实际上可以搞清楚大伙儿对民族工业的大力支持和认可，但一码归一码，这一观点并有误。

最先，不论是中国或海外的材料，也没有提及过“丰田汽车31C货车”这一观点，此说法的真实有效要打一个极大地疑问。