文：懂车帝原创设计 邢秋鸿

[懂车帝原创 领域] 从1997年开售全球第一款批量生产HEV-普锐斯迄今，丰田汽车的混动系统早已踏过24年，早已获得了1700万买车人。日前，丰田汽车公布其混合动力成绩表。

在第一款混合动力车型发布迄今的24年的时间里，全世界1700万电动式化买车人的通力合作下，共降低了约520亿升车用汽油的耗费，降低二氧化碳消耗量约1.39亿多吨。换一个定义而言，520亿升车用汽油大概等同于1464亿次可乐瓶饮品，而二氧化碳节能减排的质量大概等同于上海东方明珠广播电视塔净重的110倍。现阶段仍在以半年约100万买车人的速率持续提升。

据了解，丰田汽车的THS混动系统分成汽车发动机、带转化器的变频调速器、带电机的制冷压缩机、驱动力监督控制模块总程、动力电池总成、传动系统桥、电动机、发电机组等作用总程。

根据低速档用电量，快速用食油的主要对策，丰田汽车油电混动系统软件也得到完成了极低的耗油量主要表现。以当今市面上火爆的丰田汽车卡罗拉双擎车系为例子，无论在哪一种实时路况行车开，其买车人众测耗油量广泛在5L上下，主要表现非常令人震惊。

丰田汽车表明到2025年，新汽车的市场销售占有率里将有40%为电化商品，而到2030年占有率将提高至70%。

先前，丰田汽车院长丰田章男对外部发布了针对新能源电动车的思想观点：他觉得新能源电动车被过多蹭热点了，并宣称他们将杀掉公司。尤其是许多政府部门在推动的“禁售燃油车”现行政策，这沒有充分考虑发电量过程中所造成的碳排放及其向新能源电动车转型发展的成本费。

丰田章男说：“大家制造的新能源电动车越多，二氧化碳排放就越比较严重。”

与此同时，丰田汽车官方网也觉得，二种动力装置在路面上的温室气体排出基本相同。和电动汽车对比，丰田汽车表明插电式混动商品在制造中会排出越来越少的温室气体，因为它应用的是容积更小，净重很轻的充电电池。