创作者：时代财经 李阳

珊珊来迟的车风全新升级高档新能源技术知名品牌h总算露出水面。日前，东风汽车集团老总竺延风给企业h事业部写了一封內部信，信中表露，h知名品牌将在2020年宣布问世。

实际上，依照原来的整体规划，h知名品牌本应在2018年广州车展已经公布，但受新冠疫情危害迫不得已延迟。5月8日，车风h知名品牌相关负责人向时代财经表明，现阶段尚未确立的时间管理。

据以上责任人详细介绍，车风h事业部创立于2019年4月，是东风汽车公司探寻高档轿车知名品牌的关键实践活动，潜心于高端新能源技术商用车行业，也是车风将来10年最重要的发展战略。

但是，理想是丰腴的，实际是骨感美的。虽然高档新能源车型是必然趋势，但在诸多中国汽车企业早就发布大品牌的大环境下，既无大品牌经营dna，又在清洁能源行业主要表现平平的，“晚到”的车风h事业部能不能在智能化系统、电动式化的时期转型中出类拔萃，还需要打一个极大地疑问。

图片出处：东风官网

不得不说，车风在新能源技术业务流程的合理布局是留下缺憾的。

早在2001年，车风已首先创立东风电动车有限责任公司，承担白车身技术性操纵产品研发，完工中国第一家新能源电动车工程项目研究所，并发布了混动公交车、纯电动车独特主要用途车子等商品。

实际上，在动力电池合理布局上，早在2017年，车风就入股投资中国较大充电电池经销商赣锋锂业，并于2018年4月与宁德时代宣布合资企业创立车风时期，从业产品研发、生产制造和市场销售新能源车动力电池系统软件，确保了高品质动力电池的供货。

殊不知，当新能源技术新能源客车销售市场慢慢完善后，东风新能源反倒逐渐没了响声。现阶段，江铃汽车在新能源技术商用车行业关键以A0级、A级等经济实用商品为主导，销售量和销售市场主要表现一般，在其中最受欢迎的东风风神新能源汽车2019年销售量也仅为1.5万台。

图片出处：东风官网

车辆投资分析师陈尧向时代财经表明，“东风新能源新能源客车业务流程情况不佳，主要是太分散化了，没能对焦新能源技术資源，快速响应销售市场，打造出合乎顾客真正要求的的车系。但是，在新能源技术商用汽车行业，车风的信誉和销售市场都或是非常好。”

单单从技术性视角来讲，凭着二十余年累积，江铃汽车的新能源技术关键三电技术性一直走在领域前面。一位货运物流公司老总向时代财经表明，“在采用的众多新能源物流车国际品牌中，车风的品质是更为扎实的。”这也从侧边表明了车风三电技术性的扎扎实实基本功。