在行业交流、优秀人才互换后，一汽与车风的合拼资产重组好像摆脱了真正的的意义上的一步。

DearAuto独家代理获知，4月26日，在职中科院工程院院士、一汽集团副高级工程师兼一汽技术中心负责人李骏，江铃汽车研究中心总裁高级工程师陈赣一同为一汽车风创新中心于北京开店选址，创新中心将选用聘用制，普遍联合国组织内科研单位，进行展望技术性科学研究。

而就在两月前的2月17日，一汽与车风签署发展战略架构合作合同，明确将共创“展望关联性创新核心”。依据合作合同，二者根据彼此发展趋势必须，集中化在五个行业进行协作，包含搭建展望浓郁技术性服务平台、分享基本和优先技术性科研成果；发展趋势智能网联技术性、氢燃料电池汽车发动机技术性及轻量技术性；塑造车辆技术革新优秀人才，推动车辆自主创新与优秀科技成果转化；项目投资高投资强度的实验认证设施；培养彼此一同的发展战略经销商。

100亿人民币新能源技术合资企业 一汽、车风各出5亿？

在创新中心开店选址北京市的与此同时，一汽东风新能源车辆合资企业也快速落户口河南安阳。

此前有报导称，一汽集团、东风集团及其别的公司一同注资100亿RMB，在安阳市合资企业创立“中国一汽东风新能源车辆有限责任公司”。在其中，一汽集团与东风集团的投资占比为1：1。

此次的公司股权结构还有点儿繁杂。初次完成两大国企与政府部门及其新能源技术零部件生产商一同注资，在其中东风集团与一汽集团各自注资5亿人民币，新能源电动车百人会特定组织注资1亿人民币，河南省政府注资30亿人民币，苏氏高精密注资5亿人民币、北京国安新能源技术注资30亿人民币，风险投资机构注资24亿人民币。

一汽和车风之中的注资并不是很多，但仍将具有主导地位。在其中，一汽集团关键在新能源技术商用车行业；东风汽车公司则偏重于新能源技术商用汽车。

DearAuto并沒有在许昌市发改委的官网上查出这一信息内容，车风尽管28日出了个申明，但车风内部人士向DearAuto表露，他自己看到了一汽东风新能源合资企业的合作协议书。