当我们对东风风神的感觉还滞留在“军用质量”、“CTCC多冠王”时，这一来源于湖北省的公司实际上早已悄悄的完成了关键技术上的创新。在2021年，东风风神陆续公布了奕炫MAX、东风AX7马赫版等车系。而这种车系，从服务平台到汽车动力系统，再到智能控制系统，均展示出了焕然一新的外貌。

马赫一出，东风风神也褪掉了以往不张扬的外套，以更好的状态资金投入到新一轮的市场竞争中。以前也许谁也想不到，东风风神手上居然握了这般多的“大小王”，并根据一股脑儿地技术性导出，变成了当红的“车界工科男”。

马赫速率，源于于关键技术的提升

以前的东风风神忧于全部车风管理体系，尽管一直都在搞自主研发，但自始至终沒有一套真真正正拿得下手的机电设备。初期，因为太过度依靠合资的技术性回报，东风风神的汽车动力系统，要不驱动力贮备不够、要不耗油量操纵不足理想化。而在现如今，这一切都成為了过去时。

来源于马赫驱动力的全新升级1.5T汽车发动机，在综合型能上现已做到了独立、合资的前端水准。较大功率达140kW，最高值扭距达320N·m，这台汽车发动机不但在驱动力贮备上处在领跑，与此同时其耗油量合理性也进一步提升。

应用在东风AX7马赫版（自动档轿车）上，可以把一百公里綜合耗油量操纵在6.6L之内，达到了家庭用顾客针对以后应用合理性的要求。在达到高效率能的身后，是东风风神针对新技术应用的普遍应用。

除开轻量原材料、一体化设计方案外，这台汽车发动机还用上抗暴速燃、点燃噪音分离出来提升、废气再循环、智能化热管理方法、高效率增加压力等十三项东风风神的专用技术性。

例如抗暴速燃技术性，可以在提升发动机压缩比的与此同时，减少对汽柴油型号的要求。在日常的使用中，充注更低的92号车用汽油，就可以使汽车发动机做到梦想的运行状态，产生强悍的能源导出；而废气再循环技术性的应用，减少了大容量涡轮增压的延迟时间，在汽车发动机运转时，不用太高速旋转，就可以进到到高扭距区段，在节油的并且也提供了更为经济发展的运行状态。在一系列的提质增效技术性支持下，东风风神马赫驱动力服务平台也首先提升了41%热效的价位，真真正正摆脱了日系知名品牌的“热效封禁”。