2021年36岁的黄捷在14年以前第1次到哈雷摩托北京市受权店面，那时候一款新汽车已经做启动检验，独归属于哈雷摩托汽车发动机的轰隆声使他一步一步往前一探究竟，这时他心底的理想已被这底音振动着，心里极其兴奋和坚定不移，此后踏入了他的逐梦之旅。

现如今，黄捷从业哈雷摩托车改造到现在己经有14年的時间，也变成中国较早一批哈雷摩托车从业人员，印证了这类亚文化的发展趋势，之中最重要的变化是大伙儿对摩托的定义不会再逗留于代步工具，反而是一种生活习惯。摩托车驾驶体会是全部代步工具之中最随意、最豪放的，美团骑手可以真真正正感受到人体与风的磨擦，转向时的那类美好歪斜感，也是产生招架不住的快乐。

不清楚各位有无听说过日本的一句俗语：年青时有辆哈雷戴维森，年迈时有辆凯迪拉克汽车，则今生了虽知愿，黄捷对凯迪拉克汽车的执着也来源于这。备受现代美式文化艺术危害的环黄捷挑选了CTS-V，这也是凯迪拉克汽车超性能卓越主要表现V系列产品中的第一款车系，其霸气侧漏的外观设计和强悍的驱动力，符合实际他对车辆的规定。

黄捷在国外一次看“直线加速”赛事的情况下，造成了一个想法，便是跑车。在游戏的一周里，参赛选手们每日早上赛事，中午拆换上排汽管和车胎，再自主开车两三百千米赶赴下一个跑道，直到第七天返回第一个跑道开展总决赛，他每日都跟随这群参赛选手赶场子，学得许多优秀的改造技术性，也了解到了许多“改造老炮儿”。忠诚对凯迪拉克汽车的喜爱，他结交了一个长久的平行线车手，在19年的情况下更新改造出全世界更快的ATS-V，至少力可以做到3300匹。但是这世界更快的凯迪拉克汽车头衔，不上一年的时间段就升级换代了，一辆大马力4000匹的CTS问世。狂热、兴奋、肾上腺激素极速飙涨，这就是他需要的驾车体会，在制订具体的方案之后，他决策打开CTS-V的大更新改造，让该辆车在跑道上可以叱诧风云。

现如今黄捷仍然在认真更新改造着自身的车，很多年守候出来，CTS-V早已不仅因此一辆车，反而是一种精神支柱，这辆车如同他一位至爱的老朋友，可以听得懂他的心里话，陪他一路绽开光采！