好朋友，你感受过拥堵的崩溃吗？

上一份工作中，我驾车上下班时间一共要 3 个多钟头，夜里 8 点半才可以进家，匆匆吃过饭就到 9 点多，再做些其他事，基本上就可以洗洗睡了。

而不堵车的情况下，驾车到企业只需 24 分鐘。为了更好地缓解烦躁的心情，拥堵时我不止一次循环播放容祖儿的有一首歌：Believe me l can fly, I am singing in the sky…

盼啊盼，就在前几日，日本 SkyDrive 企业研制的飞行汽车载客首飞成功了，我留有了兴奋的眼泪。

见到日本 SkyDrive 企业研制的飞行汽车时，难以把它和地面上跑的车辆想到到一起。

它长 2.9 米，宽 1.3 米，从侧边看，它有着一个相近大白鲨一样的流线形整体机身，顶端开启的汽车驾驶室好像大白鲨的背鳍，底端配有2个起落架。

从正前方看，飞行汽车前脸由四个有点倾斜度的横切面构成，一些攻击性中又带上稍稍讨人喜欢，四个灰黑色飞机螺旋桨根据乳白色的横杠匀称分在整体机身四周，高速运转时在一些视角人眼几乎不由此可见。

尽管是四轴飞行器，但飞行汽车占有的室内空间并不算太大，仅有二辆一般车辆尺寸。

总体看来，飞行汽车如同一部将来的四轴飞行器，此项目地设计总监 Takumi Yamamot 说，设计构思来自「Progressive」这个词。

试架员把飞行汽车最大升到了 10 米高处，航行時间不断了 4 分鐘上下。

和大型客机不一样，飞行汽车可以竖直起降和降落，不用长运动场和伸缩式起落架，调节和起降都相对稳定。

依靠「电动式垂直起降（eVTOL）」技术性，飞行汽车可保证上空灵便屈体，横着平行线挪动，「倒库」不会再是大难点。

据了解，飞行汽车的操纵难度系数远远地小于飞机场，和一般车辆相近，非常一部分操纵是由飞行汽车一键进行。

2021年，日本 SkyDrive 企业由于产品研发获得了开创性进度，又得到一笔新股权融资，融资总金额做到 39 亿日元，方案在 2023 年完成飞行汽车的商业化的。