一般说到汽车交易市场，大家的留意力都是在新能源客车，非常少有些人关心大货车。却不知道，大货车才算是真真正正反映在我国造成水平的行业，由于是国内品牌占核心。

据中商集团产业研究院结果显示，2019年1-2月在我国大货车生产量为419246辆，同比增加2.89%。同期，大货车销售量做到392589辆，同比增加3.44%。

那麼，谁就是我国的第一大货车生产厂家呢？现阶段，领域习惯性将大货车分成微型货车、轻型货车、中型货车和大型货车四种种类，每一个行业都是有彼此的王者英雄。

总体看来，2019年1-2月的微型货车销售量对比同比增加了9.92%，在其中以上汽通用五菱主要表现更为出色，占有了微型货车行业的江山半壁，中国超级。

江铃汽车的体现更为槽糕，销售量暴跌近三分之一，从上一年的末席跌去第三。奇瑞做为微型货车行业的新手，主要表现极其醒目，一举飙升至第二位。

轻型货车的销售量虽是微型货车的近三倍，但对比同期相比只薄弱提高了3.28%，领域眉目可见一斑。安徽省江准做为轻型货车行业的王者英雄，在2019年1-2月销售量稍有下挫。

江铃汽车在微型货车上交出了第二的部位，却在轻型货车行业发力，暴增42.36%，平均销售量将要提升万台。保定市北京长安也逐渐在轻型货车行业发力，同期相比暴增42.75%。

2019年1-2月，中型货车销售市场极低迷，销售量暴跌27.77%。下挫降幅较大的是江铃汽车，涨跌幅超出一半，次之是浙江省外星人飞船、安徽省江准和河南唐骏。

领域总体低迷的情形下，北汽福田完成了令人震惊提高，增长幅度达到321.43%，登上中型货车销售量总冠军。深圳好运逆水行舟，拱手让出了第一的部位。

大型货车行业，中国重汽是当仁不让的王者英雄，占总销售量近三分之一。从增长速度看来，则是徐州市徐工的增长幅度较大，达到441.45%，代表着徐州市徐工逐渐在重汽行业发力。

但是，从净提高看来，中国重汽仍然是主要表现更为醒目的。安徽省江准在2019年的新年主要表现不佳，销售量同期相比大跌近2000辆，被陕汽集团所超过。

从细分市场看来，上汽通用五菱是微型货车行业肯定的主宰，安徽省江准则是轻型货车行业的管理者，中型货车行业北汽福田新王登基，重型车行业仍然是中国重汽执牛耳。