无论大家对新能源汽车的偏见怎样，新能源汽车的发展趋势是不能怀疑的。

实际上，大家对新能源汽车的偏见，非常大一部分是与汽油车做比较的結果：加油便宜或是电池充电划算，给油便捷或是电池充电便捷？对于设计和里程数层面，怀疑的响声基本上听不到了。由此可见，电力能源确保或是导致怀疑的首要缘故。就好似总算下决心安全驾驶一辆新能源汽车远途一样，针对沿路的人文风情基本上沒有体会心得，较大的体会是一路找寻充电桩的焦虑情绪情绪。

顾客的这类焦虑情绪并沒有危害生产厂家不顾一切生产制造新能源汽车的信心，如今的新能源汽车各层面配备日趋健全了。或许，并不是有意的提示，您也很有可能觉得安全驾驶的是一辆汽油车。

2021款XC40 RECHARGE（下称XC40 RECHARGE）是volvo集团旗下第一款电动汽车型，选用的双电机控制系统软件。电动机较大转速比达到14000转，至大功率300kW，最大扭矩转速660牛·米，0-100km/h加快時间为4.9秒。充电电池选用的是赣锋锂业三元锂电池，容积为71kWh。选用快速充电可以在40分鐘内将充电电池从0充至80%，11KW家庭用交流电流充电桩则必须8钟头充至80%的用电量。NEDC工作状况里程数为400-450千米。

一．XC40 RECHARGE的驾车体会相媲美汽油车，并且NVH层面深有体会

与预料的实际效果一样。踩住开关脚踏板后，在开启的一瞬间，车子的加速沒有挫顿感，前后左右双电动机的暴发在提速中形成了显著的操控性。随着着“吱——”的电动机声，淋沥的尽情感溢于言表。

此外，前后左右电动机和充电电池的出现及其充电电池坐落于汽车底盘的缘故，XC40 RECHARGE可以保证50:50的承重占比。重心点遍布相比于汽油车更为极致，因此在操纵层面更为游刃有余。汽车方向盘转为精确，幅度适度，操纵性优良。

相对性于如今很多车系具有的多种多样性能模式，XC40 RECHARGE仅有越野suv方式和单脚踏板方式二种可选择。并且，单脚踏板方式担负了驱动力收购幅度调整的作用。实际的操作方法是，当其打开后，依据电力工程脚踏板的松缓开展操纵：所有松掉，进到强收购情况；渐渐地松缓，车子进到降速情况，直到彻底终止。

悬架系统选用的是前麦弗逊后多连杆式，全系列标准配置西班牙的KONI FSD减振器，总体的调试偏重于速度感。通过沟坎和很颠道路时，觉得到显著的回弹力。可是针对滤振实际效果非常好，没有感觉到不必要的蔓延。

与汽油车对比，新能源汽车在NVH层面具备与生俱来的优点。沒有汽车发动机噪声的影响，XC40 RECHARGE的NVH水准提高了一个级别。即使在加快和刹车踏板的情况下，也发觉不上电流量的响声。