普桑經典吗？经典。普桑是台高档车吗，我并不明确。

荣幸在互联网刷上到过一条普桑正脸撞击的测试视频，三厢车变一厢车，就这一条我并不强烈推荐每个人买普桑，就算是二手车都没有选购的使用价值，但如果你是情结党，在我不说，可以左划无需看这篇文章了。

普桑的使用价值只是逗留在20年以前，那一个懵懂无知的时期中，普桑身穿官车品牌形象，变成70后交易人群心里的好车，这一份心态感柒到了80后甚至90后交易人群，以致于互联网上总有一种响声，她们规定投产普桑。

2020年复生1985年生产制造的车系，这并不叫情结复生，我用得话而言叫生产制造智能化工业生产取代品。

智能化工业生产的一个总体目标便是用很少的成本费生产制造出去整体实力更强的商品，规定是稳定性高、安全系数优异、低成本、盈利利润最大化，自然这一盈利不仅指针对生产厂家的盈利，更取决于对客户人群的应用盈利。

普桑是20世纪八十年代的商品，毫不客气的说很有可能比你的年龄都大，在智能小车机沒有普及化都害怕跟人外出问好的时期，你确定普桑这类东西拿出来还能被顾客钟爱？

刚刚这样的话很有可能有点儿偏激，换一个实际一点的而言吧，普桑假如投产卖去8万元，你确定你需要买那样的一台玩意儿，而不是挑选一台帝豪GL、长城哈佛F5，乃至是买部二手桑塔纳VS5吗？

我就了解情结这东西无价之宝，但无价在产品圈中，就相当于一文不值。我清晰的记得我当初花些价格凑够的“四驱兄弟”跑车，最终只卖了几元。

情结，你问一问销售市场看资产或是看情结，情怀便是公司包裝出去得到更多盈利的专用工具。

也有一点得填补一下，我搜了下数据信息，即使如今也有人一天到晚高呼“给油就飞发展快”的普桑，最高车速考试成绩是12秒多，工信部油耗就到达了8.5L一百公里，对于那一个40米左右的刹停间距，我也只能说俩字。

呵呵呵。

这种基本上数据信息放到如今，便是实实在在的智能化取代商品，这东西只有活在少数人心里，投产出去便是恶梦，终究情结的事情一旦真真正正的摆放在你眼前了，那便是一文不值。

因此，对普桑有情结的人应当感激上海大众把这东西停工，让它留到很多人的心里，这如果真停工，你确定你能花8万买一这东西？