拆卸蔚来汽车的成本费以后不会太难发觉，这一一向被视作新能源技术一哥的新势力，也没能逃离“饭圈”营销推广的预言。

文丨BT金融 一元

蔚来汽车，在造车新势力中好像已经缺失阵营。

近期有关蔚来汽车的怀疑，主要是因10月的销售量数据信息。2021年10月，蔚来汽车交货量急剧下降，仅交货了3667辆，环比降低65.5%，在造车新势力的排行榜上，平行线下降到了第5位。

已经交货量遭遇社会舆论压力泵髙压之时，蔚来汽车三季报如期而至。

从交货量看来，三季度交货量也算得上创出一季度新纪录，蔚来汽车第三季度交货量为24439辆，同比增加100.2%，但在新势力们的产量都是在飙升的比较下，难掩10月的急剧下降客观事实。

实际看来月度总结交货行情可以发觉，蔚来汽车的交货量并不稳定。7月，蔚来汽车交货了7931一辆车，初次丧失新势力交货量总冠军王位，8月的交货量也是缩减到5880辆，在新势力中排位赛狂降至第四，9月迈入里程碑式提高，初次完成每月交货量破万，做到了10628辆，重返新势力第一，特别是在10月状况持续下降，交货量仅有3667台，环比降低超65%，再度掉更新阵营交货榜前三。

（蔚来汽车交付量，来源于：光大证券）

与此产生迥然不同的是，销售市场的连续高提高和对手的销售量总体大飙升。乘联会结果显示，中国新能源汽车新能源客车10月零售销售量达32.1万台，同比增加141.1%；10月，中国新能源汽车零售覆盖率达18.8%，较2020年的5.8%有明显提高。在其中，以威马汽车、理想汽车等为意味着的造车新势力10月累计销售量占全部中国新能源汽车新能源客车销售市场约12%。

蔚来汽车对于此事的表述是，归结为于生产能力调节，可是外部自始至终半信半疑。蔚来汽车表明，主要是因为企业在为新品的引进开展提前准备，对原有的生产流水线开展整顿和更新而致，与此同时一定水平上也得到了供应链管理起伏的危害。

并表述称，交货量降低是由于其在为迎来新品做生产线生产能力的更新，尽管交货量降低，但订单信息量在稳步增长。

但从蔚来汽车对第四季度的预估中，依然看得出针对生产能力的“无可奈何”。Q4预估中，交货引导数仅有23500-25500辆，较2020年Q4度提高约35.4%至46.9%，较2021年Q3降低约3.8%至提高约4.3%。