“东瀛宝马”，是当初马自达汽车刚进到中国销售市场时的头衔。和同阶段的本田雅阁、大众帕萨特这种B级车对比，马自达汽车6第一次让人们了解，原先时尚运动的车辆是如此的。

阔别往惜，马自达汽车还坚持不懈着“东瀛宝马”的操纵感受，殊不知却慢慢挨打上“骄纵”的标识。另一家汽车企业都用上涡轮增压了，马自达汽车坚持不懈自吸式；另一家汽车企业都转型发展新能源汽车了，马自达汽车却提前准备在下一代的CX-5和马自达汽车6上应用直列六缸汽车发动机加后轮驱动。

殊不知在新一代车系来临以前，在第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新品公示公告中，也有着最新款CX-5的审报图。和该款汽车对比，新汽车仅仅在前脸一部分的造型设计上有一定的修改，内饰一部分预估将持续该款的设计方案，驱动力上则依然选用2.0L和2.5L两种汽车发动机配6AT变速器。

依照先前的信息，新一代的马自达汽车CX-5将在现在的洛杉矶车展上现身。在这个时候发布小换代车系，这类实际操作确实有点儿令人蒙蔽。许多外国媒体表明，此次换代仅仅“我国限量版”，并不会在全世界范畴内开展。

与此同时，从其申报信息看来，最新款CX-5和该款CX-5将来大概率将同堂市场销售。而对于下一代车系，也是有传言称将被取名为CX-50，变成另一支单独的车型。只不过是现阶段马自达汽车官方网一直未得出确立信息，因而也就拥有各界“传闻”。

从销售量看来，现阶段CX-5每一个月的销售量通常都平稳在2000辆上下，尽管在同档次SUV中谈不上成绩优良的，但就以马自达汽车自己的考试成绩看来，这一销售量称得上是“大姐大”了。终究融合价钱和产品力看来，CX-5的确不到CR-V、RAV4荣放这种车系更有竞争能力，既谈不上驱动力强，也谈不上油耗低，更算不上室内空间大。

从驱动力看来，CX-5的2.0L汽车发动机至大功率155大马力，最大扭矩转速200牛·米，乃至不到RAV4荣放和威兰达的2.0L版本号。就算是2.5L的版本号，这台汽车发动机至大功率也仅有196大马力，最大扭矩转速252牛·米，通常和CR-V的1.5T版本号一样。