10 月中旬，比亚迪汽车集团旗下极氪 001 宣布打开大批量交货，本应希望买车人收到新汽车后共享拿车日记，但等候极氪的则是连续不断的谴责函。

只在交货后第三天，“#极氪 001 交付第三天遭买车人消费者维权”就走上了热搜榜，关键问题是买车人陆续体现使用价值 6000 元的“ EC 光泽天慕”与宣导比较严重不符合，交货前是灰黑色 ，新车型实际效果则是深蓝色，买车人们觉得存有“虚假性交易”。这也是极氪在历经“变相涨价”、“拆换电动机”、“订单信息推迟”以后又一强烈反响的话题讨论。

2021年 1 至 10 月，吉利汽车公司总销售量为 103.34 万台，较全年度总体目标的 153 万台，达成率为 67.54% 。而比亚迪汽车别的车型，例如吉利星越 L 的销售量，也由发售前期的破万，到 10 月只剩四千多辆，销售量大幅度降低。

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为了更好地掌握比亚迪汽车的主观品质状况，顾客报导从投诉网站车质网、汽车投诉网等公布方式搜集整理了 2009 年至今相关比亚迪汽车的 11205 条举报纪录，一窥比亚迪汽车十余年来的品质主要表现。

剖析发觉，帝豪与經典帝豪车系举报纪录较多，累计占有率 28.0%，博越、发展前景、帝豪 GL 和博瑞稳居第三到第六，以上六个车型的举报占有率超出 5% 。

而在含车系年代信息内容数据信息中，2016 款车系举报纪录较多，有 1716 条。

除此之外，举报纪录超出一千条举报的也有 2018 款和 2019 款，各自有 1209 条和 1174 条。

从举报问题状况看来，比亚迪汽车车体配件及家用电器、动力装置和变速箱问题位居前三，车体及汽车底盘、汽车发动机、零部件及配套设施存在的不足也相对性突显，以上六个问题都被举报超万条。

在 1 万多条举报总共 19621 个问题中，六者占有率累计达到 58.35%，超出别的全部举报问题的总数。