还记得在2010年年大会上，有些人玩过一个初代互联网谐音梗，“nokia最不喜欢的车辆品牌是什么？”

結果非常好猜，KIA，由于nokia是NOKIA。当然，伴随着后面nokia从顶级大佬迅速滑掉，再到现今的谐音梗要扣费，时期转变下，起亚汽车在祖国的变化起伏也是很大的。

努力实现升温，努力实现了两年，面前的最重要信息内容是，东风集团挑选挂牌上市股份转让。眼底下，2.97亿人民币RMB出让25%股份的效果和数据，则衡量着东风集团全身而退的心态。

车风撤出以后，东风悦达起亚从三方合资企业变成悦达 起亚汽车双方合资企业，现阶段的最新动态表明，合资企业将来的股比现阶段彼此商谈中，結果预估于来年4月发布。

2022广州车展，大家大概率会见到起亚汽车在我国市场公布全新升级的发展战略、车系方案、销售方法等，自然，最后的落点还会继续是，这个公司能不能升温，回温的速率也是是多少。

也就在公司股权转让信息宣布落地式后，起亚汽车层面也迅速给到了相对应的官方公告。下一步的方案里，主线任务是“全世界起亚汽车回报/经营悦达起亚”，当中的总体目标是，更改和更新起亚汽车在顾客眼里的传统式认知能力，紧跟全世界的变化节奏感。这句话很虚，翻译工作的直接一点是，从韩汽车产业30年辉煌的神迹中，它迅速开启欧美国家销售市场的关键方法是，用更苛刻的成本管理/生产制造操纵，得出与丰田汽车/广州本田等贴近的技术性主要表现，随后，价钱拥有很显然的差别。

接着的考试成绩是ok的，迅速开启美国市场/迅速在我国市场获得好销售量/迅速拿到了日系知名品牌没能好好地取得的欧洲地区市场占有率，全世界第五大汽车企业/有着包含氢电池-混合动力-跑车-商用汽车的详细驱动力技术性合理布局/产品线齐备/无人驾驶层面拥有相对应优点。

但，为什么在我国市场离开了走下坡。

当中不仅有全世界构造的缘故，大量的实际上是，我国市场的发展速率太快，起亚太地区慢，因此传统式的差异化营销优点愈来愈小，罢了。

削掉中低端/冲击性高档的身后大环境是，在国产品牌的技术进步下，起亚汽车的竞争能力早已愈来愈低，而手握着一系列技术性的它，想让自已可以在发展快速的我国市场里再次走下来并维持竞争能力，剩余的路，实际上仅有往上。