在现在的成都国际车展上，东风悦达起亚管理层在接收访谈时一句“将来在华将加强起亚汽车知名品牌，而已不是东风悦达起亚”的语句，早已令人闻到一股山雨欲来的味儿……

時间赶到广州国际车展，该来的還是来啦，江铃汽车宣布将其所拥有的东风悦达起亚25%股份挂牌上市售卖，出让价钱为2.97亿人民币，宣布宣告一场绵延接近20年的纷杂与光芒将要落下帷幕……

一次三方参与的转型

结果或已终究，可即使如此，在多方都按耐不住的股比开放时代，东风悦达起亚的本次股份变化与华晨宝马、大家江准或是拥有本质上的特性差别，后者是固步自封的悲痛成本，而两者更好像一次积极调节的逃生，一次三方参与的转型。

在现在的高新科技日上，对提高独立版块的希望，对不断建康发展趋势合资企业领域的信心，对加速把握新能源技术关键技术与資源的期盼，东风汽车公司每一个不顾一切的战略布局的身后都不能容忍犹豫、离不了资产适用。

针对东风汽车公司来讲，不论是下决心大力融合原来“分而治之”的自有品牌引流矩阵，或是这时立即撤出东风悦达起亚回拢一部分资产及其管理方法活力，全是为了更好地一个目地：对焦。

现如今，新能源技术翻卷惊涛拍岸，形势变幻莫测，每个人费力想法坚挺勇立潮头。曾有公司这般点评现阶段的局势：“现在是销售市场、技术性、消费群三重累加变迁，因此彻底没发用以往的逻辑性去评定将来的形势”。

此时，像东风汽车公司如此小象要想完成转过身，梳理的身上往日的负担，防止尾大不掉的困境，演变出灵便合理迅速的行业解决体制是一定要做的事儿。那麼，撤出东风悦达起亚进而对焦在本身流行车辆业务流程版块，加快企业转型发展就是顺理成章。

一直以来，悦达在合资企业公司股东中好像都处在劣势的一方，但伴随着股份关联产生变化，悦达也在为自己的长久发展趋势持续筹备着。

半年度，江苏悦达汽车公司在一片喧闹中悄然无声地创立了。它的建立几乎将全部江阴的汽车工业資源都聚集而于，从有关的零部件生产制造到白车身的产品开发、生产销售，从悦达起亚到华人运通、国新新能源技术，从新能源汽车到新能源客车，悦达汽车公司都将其包揽以内，开展统一的管理方法运营。