汽车企业实际上也是生意人，商人没法离去“趋利”的天性。但一切领域都遵循适者生存的规律，汽车制造业也是如此，有一些汽车企业的新车越卖就越好，知名品牌也愈发著名和发展壮大，但也是有汽车企业在盈利没法保持汽车生产厂家生产制造和运营的情况下，就迫不得已退出领域，乃至关掉知名品牌、迁移业务流程，乃至倒闭。漫长的不扯，就可以看自有品牌近十余年的进步运动轨迹，在其中越来越远的豪华品牌也不在少数。

吉奥汽车：停工事件

近期一则“广汽吉奥资金链断裂陷停工事件引起代理商团体消费者维权”的新闻报道造成了行业领域的关心。创立于2003年的吉奥汽车是浙江省人民政府关键适用发展趋势的公司，也是第一批“我国车辆白车身进口产业基地公司”之一，2004年就完成出口产品非州和欧洲地区，在那时候称得上自有品牌的榜样。

殊不知吉奥汽车并没是多少技术性基本功，靠引（chao）进（xi）创下（shan）新（zhai）的招数、修修补补度过了7个年分，仍然不冷不热。接着2010年被广汽回收51%的股份，改名广汽吉奥。很多年以往，广汽吉奥倒是发布过许多便宜SUV和皮卡车，但自始至终无法解决资金链断裂的运势。

目前，吉奥汽车经营步履维艰，剩余的49%股份可能被广汽集团进一步回收，变成广汽集团全资子公司，但因为商品提供链的破裂，引起了这代理商的团体消费者维权，再再加上诸多买车人对售后的不满意和举报，越来越远的吉奥汽车将如何选择？

而值得一提的是，“归降”广汽以后，依靠广汽的开发整体实力推新款车型，拼凑广汽的营销渠道和售后服务，也许会迈入再生，仍然值得期待的。

力帆汽车：“转型发展”不成功

大家都知道，山城重庆是国内的摩托之都，通称“魔都上海”。它强有力的军用环境创造了嘉陵、基本建设、力帆、宗申等知名摩托车品牌，而力帆则是在其中一个“转型发展”（拓宽）到车辆白车身生产制造的势力，在大家赏析尹老总独具慧眼以外，也感慨力帆汽车知名品牌在产品研发整体实力上边薄弱点，无法支撑点力帆汽车业务流程的长期发展趋势。

力帆进军车辆，自身并并不是错事。可很多年来也出不起“好点”的商品，怎样可以让顾客相信？怎样塑造用户评价？预料之中，以前的力帆320、520、620乃至720等曾备受关注的小汽车都逐渐“退隐”，尽管价钱不贵，但质量令人堪忧，沦为到今日几乎无人过问，销售量令人担忧。可能有些人会问，既然这样，力帆汽车为何支撑点到现在都不暂停上市或是倒闭？