猎豹汽车破产重组所有终止劳动合同的公司有:猎豹汽车永州市和长沙市分公司， 湖南省长丰猎豹汽车有限责任公司，北京市长城华冠车辆科研开发有限责任公司，湖南省长丰驱动力责任有限公司。

真的是瘦死的骆驼比马大，猎豹汽车湖北荆门生产地都还没建成投产就被长城汽车哈弗列入了，安徽滁州产业基地被卖给宝能汽车了！以前盛行全国各地政府部门政府机关和部队的硬派越野黑金刚系列产品，如今所有被北汽汽车的战士和二汽的猛士替代了。2015年发布大城市SUV~ CS10在我国猛烈市场竞争的火爆汽车交易市场中(万里长城H6、北京长安CS75这种销售量王的前杠和臀部几乎每2年多就改一次)，沒有立即破旧立新换代和竞争者拿着一些小问题抵毁打击~终归也是昙花一现！然后发布的CS9也是市场定位和价钱卖得不理想化，CS10的全新升级迈途应用了宝马五系技术性的CE16汽车发动机冲高档销售市场、准备畅销的新能源汽车缤歌和全新升级CS9都还没发售早已被敌人剽窃得差不多了~伴随着李老总的离休和换领导班子全部的车系产品研发和市场销售都三生三世凉凉了…

冰冻三尺非一日之寒，不仅有中国汽车销售市场的剧烈市场竞争，也是有猎豹汽车本身管理方法和技术性问题！长丰驱动力的国六汽车发动机到现在沒有批量生产，和CS10、CS9配对的国六汽车发动机生产厂家三菱是否故意不供应或是有附带条件如务必购置是多少台汽车发动机的规定(汽车发动机国内意味着东安和沈阳市三菱是同一个技术性服务平台出去的)？！皮卡车CT7的云内动力国六柴油机到现在也没有出去。

猎豹汽车研究所也是不成器，研发能力高效率也是领域内可以够嘲笑的了~一款车的汽车发动机改经销商都需要搞一年多時间(便是汽车发动机装配平台改一下，配对一下变速器，手动档压根不必校准，流行汽车企业一个工程项目经理和2~3个技术工程师随意拿下的事儿)，等出去时销售市场早已被占据三生三世凉凉了…