现如今的汽车制造业，在大环境的催使下，小涡轮增压器汽车发动机慢慢成核心，过去的大马力自吸汽车发动机迈向绝尘。减少排气量在一部分人来看，仅仅为了更好地解决销售市场的转变，难道说仅有大马力汽车发动机才叫情结，才可以不跌份儿？融入销售市场所需，以顾客为导向性，“减轻”实际上还可以有面儿。

宝沃BX5新发布1.4升涡轮增压器汽车发动机版本号车系（宝沃BX5 20T），尽管对比配备1.8升涡轮汽车发动机车系（宝沃BX5 25T）减少了排气量，可是其中在的一些关键点及其原素反倒更新了，所以说它“减轻”还可以有面儿。

（先前我曾试架过宝沃BX5 25T，哪款车帮我留下来了很好的印像。点一下下面照片拓展阅读文章。）

此次试架宝沃BX5 20T车系，我揣着着一种与宝沃BX5 25T汽车对比的心理状态。尽管我明白驱动力层面新汽车会吃一些亏，可是一款排气量更适合的汽车发动机是否会与宝沃BX5撞击出更璀璨的火苗呢？

最先而言说安全驾驶感受，此次试架线路以城区快速及其高速公路为主导，期内有一段高速公路已经工程施工，路面坑坑洼洼且很颠有一些明显，宝沃BX5的汽车底盘解决起來十分轻松。

减震器的意见反馈及其支撑点都能给与驾驶人员或者旅客充足的信心及其搭乘舒适度，让她们没体验到行车的地面十分不光滑，在髙速上应付一些小小的路面很颠时，宝沃BX5 20T车系的汽车底盘依然维持高水平，可以过虑掉绝大多数路面很颠。

转为是不能不提的一点，车子低速档移车与停车时汽车方向盘十分轻柔，有利于实际操作。殊不知当车子速率提高，汽车方向盘幅度会伴随着速率的提高而变沉，给与驾驶人员充足的自信心，就算是在快速上行车也不会觉得车子或是汽车方向盘打飘。

导向性一样维持精确，不论是高速公路中根据持续的小弯或是低速档直角转弯，只需驾驶人员将汽车方向盘描准方位，车子便会立即向着总体目标方位行车。