法系车的室内设计师一直都很有念头，并且法系车也的确是高档车，这一也许仅有开了的优秀人才懂。通过历时5天的汽车试驾感受，小编对这头魔王寨猛兽——漂亮508L真的是如痴如醉。下边就介绍一下小编的试架体会，供各位参照。

“裙底风光探索与发现”，汽车底盘合理布局不同寻常

都说法系车的汽车底盘很奇幻，同一种悬挂系统，法系车便是好些开一些。其味夸赞，必各有所长。因此，在取得漂亮508L试驾车的情况下，小编干的第一件事便是“裙底风光窥视”。

不要看不清楚，一看震惊了，漂亮508L的后独立悬挂布局方式与别的普遍的连杆式、双叉臂等独立悬挂区别还真的是大。蹲后尾看以往，最先能见到一条粗大牢固的副车架联接上下独立悬挂，构件间的相接处都是有橡胶衬套，令人看见就认为很安心。总而言之，每一个关键点独到之处都反映着忠厚二字。

次之，并不像别的车子的避震弹簧自动式或是小幅度歪斜布局，漂亮508L的后避震弹簧是向里呈45°（可能）布局，非常歪斜。那样的优势便是避震弹簧不但可以消化吸收竖向的振动，并且可以消化一部分横着内应力，减轻横支撑杆和轴套的工作压力，按道理而言自主运动和滤震工作能力更强。

但是小编也在担忧，那样的设计方案是否会侵吞驾驶舱室内空间？之后感受了一下后排座室内空间，证实小编的担忧是不必要的。不得不承认，魔王寨的室内设计师是个设计鬼才。

悬挂系统主要表现及驱动力主要表现

在具体试架全过程中，这套有趣的悬挂系统主要表现也的确优异。在中国低速档行车时，漂亮508L悬挂系统很绷紧，路感也较为清楚，很有高性能车的味儿；当车速提高以后，悬挂系统的韧性完全被激话，地面坑坑洼洼、波动都被“以柔制刚”地极致解决。与德系稳重的汽车底盘对比，漂亮508L的悬挂系统在稳重中又多了一些动感。

自然，最让小编上边的也要数漂亮508L 的快速定速巡航主要表现。在快速路口，漂亮508L变更车道、变道悬挂系统支撑点很及时，侧倾几乎是找不到的，真是稳如老狗。再再加上破200大马力的驱动力（211大马力，300N·m），中快速仍然可以随时待命，因此快速路口的安全驾驶自信心或是非常充裕的。这时打开巡航定速，旅程越来越分外悠闲。