[爱卡汽车 试架原创设计]

2019年，上汽通用汽车雪弗兰发布了集团旗下主推运动时尚的全新升级紧凑车——科鲁泽，发售以后就凭着炫酷的外型遭受了顾客的钟爱，在2019年拿到了十一万台上下的售卖考试成绩，肯定是紧凑家用轿车里的一匹黑马。但是全系列仅配备三缸涡轮柴油发动机的情形也让许多顾客望而生畏，因此生产商在2021年5月发布了配备1.5L四缸自吸柴油发动机的车系，并于5月进一步发布了配备48V混动力总成的车系，今日咱们就来感受一下配备48V混动系统之后的科鲁泽开着究竟如何。

上汽通用汽车雪弗兰 科鲁泽

雪佛兰 科鲁泽（询价采购控制模块，切勿手动式编写，如需删掉，请在照片上鼠标右键删掉询价采购）

以前我的朋友对于车用汽油版的科鲁泽开展过详细的实拍视频和试架，车用汽油版汽车的内、外设计方案和室内空间性能与大家接下来的混动版车系保持一致，动态性层面的总体校准趋向也基本一致，有兴趣的朋友们可以点开下边回望图“备考”，今日咱们主要对焦于科鲁泽混动版的具体动态性主要表现究竟有哪些新转变。

现阶段雪弗兰科鲁泽共给予四种驱动力供顾客挑选，各自为配备1.5L自吸柴油发动机的320车系、配备1.0L涡轮增压器柴油发动机的320T车系、配备1.3L涡轮增压器柴油发动机的330T车系、配备1.0T 48V系统软件的320T轻混车系及其大家今日试架的配备1.3T 48V系统软件的330T轻混车系。（此次感受的汽车为市场价12.29万余元的2020款 RS 330T 轻混 全自动爽快版）

本次试架的车辆配备了1.3L直列三缸ECOTEC双喷出涡轮增压器汽车发动机，并配置了48V轻混系统软件，对比旧款330T车系驱动力沒有显著转变，至大功率依然为120kW（163大马力）/5500rpm，最高值扭距也维持230Nm/1800-4400rpm不会改变。

与汽车发动机搭配的依然是6挡手自一体变速器，档杆造型设计并没有很大更改，汽车方向盘左边的多用途功能键区域也仍能寻找SPORT方式功能键。

科鲁泽混动版选用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬挂的搭配方式，对比同档次普遍的后扭力梁式非独立悬架，那样的配搭毫无疑问更有利于提高操纵。