【Man哥语】

虽然仅有1.3L的发动机排量，它却能在0-130千米车速内给你给予充分的驱动力和提速感。除开贴近9.0L的油耗，它确实贴近极致。

在科鲁兹和科沃兹的遮掩下，科鲁泽好像一直是顾客眼里的盲点。为了更好地搞清参考价在9-12万余元的科鲁泽拥有什么样的出现实际意义，大家特地对它的顶配版RS车系开展了评测。通过接近800千米的检测以后，大家发觉了它的闪光点，倘若把终端设备特惠也考虑到以内，那它肯定拥有强大的市场竞争阵营。

外型层面，科鲁泽RS的长相肯定不低。左右分离式曜黑格珊以灰黑色领带为交界线，车灯的样子又和科鲁兹、科沃兹有一些类似，远远望以往就能了解这就是台雪弗兰，近看又具有撞击力。

即使如此，科鲁泽RS或是在进一步强化雪弗兰的家族化印痕，极大的进气口，蜂巢状的进气格栅设计方案都突显了科鲁泽RS的速度感，围绕车前的银白色不锈钢条变成了亮点。LED日间日间行车灯的视觉冲击一样出众，为前脸增加许多“戾气”。

车体侧边，科鲁泽RS的造型设计跟流行的三厢紧凑家用小汽车并无大异，较为平平淡淡，倒车镜选用了灰黑色喷涂，算得上闪光点之一。车体规格层面，其尺寸分別为4630/1798/1485mm，轮距为2640mm。在同等级车系中，科鲁泽的车体规格并不占上风。

赶到后尾，科鲁泽的车尾造型设计一样很浮夸，灰黑色尾翼及其后包围着下边的装饰设计件在流体力学上的协助聊胜于无，但在提高视觉冲击上却很有协助，构建出了一定的健身运动气氛。后尾灯的外观和头灯相映衬，后标等外型关键点独到之处均一样选用了变坏解决。

看了科鲁泽RS标新立异的活动外型，进到车箱內部后那类心潮