先前，斯基读过一篇文章《当理性战胜感性，全新奔驰C级还值得买吗？》从九月份的销售量看来，或是有很多人的理性击败了客观，结果显示，7月份，奔驰C级的销售量为3340辆，而在全新升级新款奔驰发售的8月，其销售量为7027辆，在九月份，其销量为7566辆，这一考试成绩较之先前1万多辆的考试成绩看来，或是有点儿差别的，而且，在这里7566辆里，有多少是旧款车系有多少全新升级车系，大家也不为人知，可是坚信有挺大一部分是全新升级C级作出了奉献。

不得不承认，从长相上看来，全新升级奔驰C级的确非常值得下手，终究生搬硬套奔驰S级设计方案的外观设计和内饰，让全新升级奔驰C级得到了“小S级”的头衔便早已大大加分许多，这就早已把握住了中国针对脸面上的达到，尤其是内饰二块大屏幕的带动下，也是令人招架不住，无论是现代感或是奢华感构建上，全新升级奔驰C级内饰可以说做到了同等级豪华车型的领跑水平，即使是官方网参考价32.52-36.92的价钱，只有购买到1.5T版本号的车系。

针对新款奔驰，网民一直有一句誉为便是“新款奔驰从不坑穷光蛋”，针对发售了两月上下的全新升级奔驰C级来讲，近期发生的一些质量问题也再一次证实了这样的话的核心思想，第一件事儿是奔驰官方的招回，近日，北京奔驰发布消息，自2021年10月22日起，将招回生产制造日期在2021年6月29日至2021年9月10日期内的一部分国内C级车辆，总共3954辆。

招回缘故是因为开发设计流程中的误差，汽车安全气囊操纵模块的APP很有可能不符合要求，在汽车安全气囊操纵模块复位的环节中很有可能误检验到其里面的翻车感应器存有常见故障。导致组合仪表中表明警示灯（SRS、ESP）和警告信息内容，ESP作用会受限制；假如车子产生翻车安全事故，汽车安全气囊操纵模块很有可能无法启动管束系统软件，造成侧气襄/侧气帘不容易运行，很有可能会提升乘客的负伤风险性，存有安全风险。而最后的解决方法为，新款奔驰将完全免费为受影响车子更新汽车安全气囊操纵模块APP，以解决安全风险。

尽管本次招回车子并沒有详细表明是旧款C级或是全新升级C级，可是时间轴上看来，全新升级奔驰C级在2021年6月底宣布退出，而且于8月底正式上市，因此，本次宝马召回的车系大概率为全新升级奔驰C级。一说以沒有表明是最新款或是旧款车系，斯基感觉是新款奔驰怕顾客感觉新汽车刚发售就被招回，便会怀疑奔驰品牌的质量确保水准。