在广州国际车展揭幕当日，一位车辆新闻人对奔驰车型发布的评价惹来异议。他在梅赛德斯奔驰-新款奔驰展位前痛斥新款奔驰，称“奔驰愈来愈沒有道德底线了，30万的奔驰C级改装了1.5T的汽车发动机，近百年品牌汽车都成啥样了。”

针对这名车辆新闻人的观点，互联网上的社会舆论有的立在新款奔驰一方，也有人觉得该新闻人言之有物，可谓是婆说婆有理，公说公有理。在小武来看，尽管这名新闻人的言语并非无稽之谈，可是假如立在车辆发展方向的角度上看来，新款奔驰的作法还可以了解。

在排气量即公正的传统式汽油车时期，汽车发动机的气缸数、排气量的确是一款车系精准定位的代表。因而，很多人都感觉豪车品牌配置排量小汽车发动机是一件掉级别的事儿。殊不知，现如今早已岁月如梭，伴随着各个国家为了更好地达到“双碳”总体目标陆续发布了更加苛刻的环境保护政策法规，排量小化、新能源技术化就变成了车辆发展方向的必然趋势。

实际上新款奔驰一直以来全是汽车发动机排量小化的坚定不移拥护者，而此次容易引起争议的2022款C级也并并不是奔驰旗下第一款配备1.5T汽车发动机的车系。2019款C260车型就早已用上奔驰旗下由1.5T汽车发动机 48轻混系统软件构成的汽车动力系统。

只不过是相比于现阶段全系列标准配置1.5T汽车发动机的2022款奔驰C级来讲，那时候的奔驰C级C260以外，与此同时还有着配备1.6T汽车发动机的C180，及其配备2.0T汽车发动机的C300车系可供顾客挑选。

在小武来看，恰好是从新款奔驰在2018年发布的第一款选用1.5T汽车发动机的C260逐渐，它就早已开始了它逐渐减缩发动机排量的脚步。往往会使用“逐渐”这个词，是由于新款奔驰在合理布局排量小汽车发动机的情况下主要表现得实际上并不激进派，乃至可以说成有一个由浅入深的全过程。

以奔驰C级为例子，2019款奔驰C级一共有16款细分化车系，在其中配备1.5T的C260有8款车系。虽然配备这一关掉的车系样式占有了C级50%的占比，可是这时顾客依然有3款配备1.6T汽车发动机的C180，及其3款配备2.0T的C300可以挑选。