近日，迈腾发布了2018款车系，主要是对配备开展了一些更新，进而推进它在行政部门级小汽车中的销售市场。而除开迈腾之外，别克君越的整体实力一样是不容小觑。从安全驾驶层次感和搭乘层次感看来，两者都主要表现出平级中较高的水平，下边何不来好好地比照一下。

驱动力导出，迈腾更优质

迈腾的新手入门版车系用的是1.4T 7挡双离合器的驱动力组成，日常安全驾驶时的驱动力只有说成恰好足够罢了。最大扭矩转速从1750转逐渐暴发，一直维持到3000转，损耗得非常早。因而，拖到高转时的驱动力实际上是未如预估那样尽情。

而1.8T 7挡双离合器则是迈腾的砥柱中流，最多的人会挑选选购这套驱动力组成。1450转便暴发最大扭矩转速，一直维持到4100转，全部不断的转速比区段比1.4T要广泛许多。更主要的是，上到快速后的再加快工作能力依然非常好。

顶配的2.0T车系，选用的是DQ380七速干式离合器变速器，较大可承担420Nm。油门踏板校准温和，即使初学者去安全驾驶，也不易开到前俯后仰。刹车踏板前半段一样是调得比较温和，轻踩下的刹车踏板力来的很线形。

对于那副双离合变速器的主要表现，可以说成比较满意的。大家终究良苦用心刻苦钻研了这么多年DSG，因此低速档蠕行时的主要表现早已做得非常当然了。就算经常地踩收油门，也不会有哪些挫顿的情形产生。

君越的新手入门版车系选用的是1.5T 7挡双离合器做为驱动力组成，驱动力尽管还算充裕。可是7挡双离合器的主要表现稍稍拖了后脚，1/2挡中间的转换会有点儿小挫顿，拥堵时对驾驶人员能产生一定的侵扰。而在急加快必须降挡时，换档速率又看起来略微慢了一点。

对于2.0T 6AT，尽管道理上早已有许多提升，可是6AT依然会有一些偶发的挫顿。急加快降挡时，一样是稍有犹豫。好在能源上的确没什么问题，噪音并不大，运行颇有质感。