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12月7日，乘联会发布了中国销售市场11月新能源客车销售量数据信息。2021年11月，中国新能源客车厂家批发量（拿货）214.8万台，同比下降5%，同比增长率9%；零售量（顾客具体取货）183.5万台，同比下降12%，同比增长率7%。

彩色图库：pixabay

仅看数据，我国仍然是当仁不让的世界最大销售市场，可再看一看同期相比销售量转变，车辆好像卖得愈来愈差。实际上，汽车销量降低不是什么新鮮话题讨论，这几年汽车销量一直在下挫。

针对这其中的缘故，网民们得出了不一样的回答。小武去各大网站转了一圈，发觉网民广泛认为汽车销量降低的缘故有总体销售市场危害、城市公共交通更便捷、等候买新能源电动车等。

彩色图库：pixabay

确实，2010年前后左右，中国GDP赶超日本国，意味着中国经济发展兴起，以后两年购车的人尤其多。车辆并并不是易耗品，买回来能用好多年，平均车子做到一定的数据以后，购车的人降低是必定状况。

城市公共交通的盛行，也对汽车制造业导致了一定的危害，但不重要。如今大都市乘坐地铁、公共汽车交通出行特别便捷，反而是自身驾车很有可能碰到拥堵，都还没地铁站快。并且汽油车交通出行成本费较高，在大城市中的确比不上地铁站性价比高。

顾客等候新能源电动车的概率很高，我们可以见到，中国汽车销量愈来愈低，新能源电动车销售量却愈来愈高。11月小武预计中国销售市场新能源电动车总销售量在35万元左右，比亚迪汽车、特斯拉汽车、五菱宏光三家加起來大概有20万元左右，别的全部汽车企业加起來，大概也是有15万。

新能源电动车的交通出行成本费远小于汽油车，我国又提倡绿色环保，顾客等候新能源车很一切正常。目前电动车充电慢、充电桩难找仍然是问题，也有冬季续航力下线的问题，可能一些