大家很早以前的就将旅行轿车这一定义引进到了中国，也是许多购买者的旅行轿车启蒙教育车。在那一个车辆挑选乏匮的时代，桑族凭着优异的空间利用率及其耐用度，或是到了数百万消费者的钟爱，也成为了许多政府部门如公安边防等单位最喜欢的办公出行。但是之后伴随着每个知名品牌持续涌进我国市场，车系类型愈来愈多，有头有尾的三厢车及其霸气侧漏的SUV显而易见更受传统式中国人的钟爱，旅行轿车的短暂性的光辉也快速退色。

现如今的汽车交易市场，顾客在旅行轿车这一块的替代性仍然远远地低于SUV或三厢轿车。对这一并不太取悦绝大多数中国人的热爱的市场细分，各生产厂家显而易见也并沒有那麼高度重视。自然，冷门化并不意味着彻底没有人钟爱。 旅行轿车操纵性不输小汽车，但运载性却媲美SUV，应用性强力。从一定水平上而言，旅行轿车代表着对回归自然的憧憬，是一种高效率的挑选。尽管少，但還是有一些忠诚的粉丝，并且她们更乐意把旅行轿车亲近的称作瓦罐车。

大家在旅行轿车行业实际上于别的一些生产厂家而言实际上也是较为热衷于，大家引进中国的旅行轿车并不是少。当初的旅行轿车侦察兵大众帕萨特R36，直到如今都是有成千上万的人怀恋，也有高尔夫旅行版、蔚领及其今日说起的蔚揽。

想来针对蔚揽的设计方案，购买者并不会生疏。 做为大众帕萨特B8的旅游版本号，蔚揽毫无疑问紧跟一代大众帕萨特拥有众多的共同之处，典型性原生态德国车设计风格，横横幅的格珊与车灯连接成一体，拉申了视觉效果总宽。而做为旅行轿车，它的保险杆设计方案得要更具备跨界营销范更有狂野气场一些。跟许多旅行轿车一样，蔚揽的后尾在小汽车的根基上开展了加宽解决，极大地臀部展示出着它特有的真实身份，也意味着它不错的运载工作能力。

蔚揽的内饰仍然是了解的设计风格，横平竖直的T型仪表台紧跟一代迈腾与大众帕萨特基本一致，尽管当初发布的情况下，大家就引进了智能化驾驶舱的核心理念，全液晶显示屏仪表盘、中控台大屏幕都是有发生在车里，而在那时这套内饰也可以说是非常领先的设计方案，可是放到今日而言，显而易见早已没神秘感了，乃至有一些落伍。

好在蔚揽的配备沒有太让人心寒，标配8个气襄、胎压报警、前后左右雷达探测、可打开式全景天窗车、8英尺显示屏、车机互联、一键启动这些都为标准配置，看上去不容易很落伍，除开标配以外，还都配置了座椅加热、可变悬挂系统调整作用等。