同是日系7座中小型SUV，丰田汉兰达市场销售受欢迎，一车难寻，而马自达汽车CX-8却无人过问，月销彷徨在二位数，贴近停工边沿。但头铁的马自达汽车并永不言败，就在近日，在网上就曝出了马自达汽车CX-9国内的信息，对比CX-8,CX-9又有何闪光点，发售后会重演CX-8的分崩离析吗？

在说马自达汽车CX-9以前，很必须聊一聊现阶段中国正在销售的旗舰级车系马自达汽车CX-8，由于两车一样精准定位7座SUV，在外观设计和内饰层面都拥有很多的共同之处。但马自达汽车CX-8在中国混得却很不太好，2020年前11月的总计销售量仅有621台，月均只有56台。

要了解，马自达汽车CX-8在2018年发售以前，但是被给与殷切期望，所有人盼着它可以股灾，但从目前的体现看来，马自达汽车CX-8很是令人心寒。够买君觉得CX-8卖没动的因素关键由两下四点。

做为一款一般知名品牌中小型SUV，马自达汽车CX-8的起步费去到了25.88万余元，要了解该等级的榜样商品丰田汉兰达，起步费也但是23.98万起；而在中小型SUV销售市场奋力拼搏很多年的福特锐界，起步费就更低了，只需22.98万余元。

而在日本中国正在销售的2.5L汽柴油版本号价钱区段为2,948,000-4,205,300日元，折合RMB18.49-26.37万余元，市场价比我国低了许多。

也许在顾客来看CX-8卖得有点儿贵，但马自达汽车并不这样觉得，由于马自达汽车将自身树立为“奢华”知名品牌，因此精准定位毫无疑问会比别的合资高一些。而做为大家族旗舰级车系，CX-8拥有提高知名品牌高档品牌形象的重任，因此价钱卖高一点也是可以了解的。

但从销售市场主要表现看来，马自达汽车或是虚高了自身。而让人难以理解的是，原本就卖不掉的车，一些漆面还需要抬价（铂钢灰加价2000元）。