这些年一直都说国内独立SUV在造硬派车系，但回头瞧瞧无论是先前的长城哈佛H8/H9，或是陆风X8或者北京市BJ，车子在设计方案上的遗憾促使其不论怎样更新汽车底盘与驱动力都没法真真正正做到国外硬派越野车的等级，纵使BJ系列产品的独立车在很多年完善的军用基本下可以跋山涉水，但外形上的不够又变成了缺陷。

而现如今却有一款从外形上看就极其硬派的车系来临，但是你这一台车则是一款新能源车型，此次由卡威汽车打造出的全新升级卡威W1纯电动车版车系依然精准定位紧凑SUV，这辆车从外形上就极其粗犷。

卡威W1电动式版与车用汽油版车辆一致，车前规格巨大的10方格竖向车前格珊设计方案十分的大气，而再加上大容量台阶造型设计大灯也与中国顾客所热衷于的气派极其合乎，就冲这前脸而言换掉国外汽车标志当50喜达屋车卖也不为过。

对于车子在实用层面的打造出，此次电动式版并没开展规格更新改造，车子依然选用4600/1850/1810mm的规格，轮距2730mm的设计尽管算不上上品，但则是肯定足够的，除此之外，这一次的新汽车依然选用了如路虎揽胜一般的尾箱改装设计方案，这让车子在室内空间上拥有平级其他优点。

可是坦白说，此次的卡威尽管有一张值50万的脸，但真真正正从侧身看来这台车系好像一下子就只值10万了。这一次新汽车从侧边设计方案上依然是车用汽油版的俯冲视觉冲击，其沉重的后尾上翘水平非常大，这尽管是对硬皮越野suv出行的一种仿效，但不得不承认这类在紧密SUV上的附加设计方案却看起来四不像。

而针对这样一台电动汽车来讲，其22万的起市场价就算是在补助后依然达到17万，这一叫个要想中国顾客都去尝巨蟹当然不是太实际的，卡威要想从皮卡车销售市场跳到流行车系的销售市场也有较长的路要走。正确了，此次新汽车配备的三元锂电池组容积为48.52kWh，里程数为250km。