宝沃汽车2020年首一季度销售量提升4500台，针对这一小众知名品牌来讲早已是非常好的考试成绩了。殊不知销售量的数量还决策了宝沃的离场仅仅时间问题，C端销售市场非常低的市场份额表明了装修并不认同，仅借助九州车辆在B端消化吸收生产能力是难以维持的。由于无论是租车自驾或是共享出行与网络约车行业，一线独立与合资都是在合理布局，因此宝沃的将来依然是一片暗淡。

宝沃汽车自称「德系豪华车品牌」，是与奔驰宝马奥迪同一势力的“BBBA”。殊不知宝沃的倒闭追朔到五十年前，其全世界汽车产业迅猛发展的环节中根本沒有宝沃的影子；因此宝沃在被深圳福田回收后具体仅有知名品牌才算是德系，关键总程的工艺层面借助的是经销商或深圳福田自主研发，这种车怎么会小众也不难理解：不科学的市场定位是根本原因，以宝沃BX7为参照分析吧。

宝沃BX7国⑥版参考价为16.98~30.28万，四驱版起市场价21.88万。价钱重叠了BBA、凯迪拉克汽车、林肯、volvo众多知名品牌的竞争对手，殊不知这辆车的驱动力传动装置却十分落伍。例如2.0T直喷发动机涡轮增压器柴油发动机的至大功率有165kw，这或是很好的水准；殊不知最高值扭距低至300N·m就难以接纳了，出色的国内1.5T增压机也是有300N·m的规范了。

宝沃BX7的车体外形尺寸为4715*1911*1690，轮距2760mm，规格级别归属于准B级（中小型）SUV。其适时四驱版本号的总重量做到最大1820kg，深圳福田2.0T汽车发动机推动这辆车还有123Hp/T的较大推重比。理论上BX7或是应该是8秒级过百的高性能车，无非是低转速比暴发力太低会较为耗油罢了；可是这辆车的最高车速考试成绩却低至12秒上下，同档次的流行欧系与美系SUV再沒有特性那么差的选择了。

决策BX7特性差的缘故或许有变速器的问题，爱信的6AT手自一体变速箱传动系统高效率的确稍低了。并且在中国端合资企业SUV中早已普及化了8/9/10AT，仅有六个前行挡的BX7也看起来十分寒碜。而在两大总深圳沒有竞争能力的条件下，这辆车的旗舰型都没有流行的自动刹车系统软件、自动巡航系统软件等科技配备，因此BX7是一台没什么诱惑力的国内SUV。别的批量生产车存在的不足也基本一致——水准不高价位不低，夸大其词。