现如今汽车制造业正历经着全顾客价值的刷新，从技术研发、商品生产制造到销售甚至全部商业运营模式。电化、自动化技术、分享化和人性化客户体验推动车辆将来。在与大家紧密相连的共享出行行业，“交通出行订制车”也将接到传统式汽油车的接棒，例如滴滴打车与比亚迪汽车联合打造出的D1，也有中国一汽将要发布的崩腾NAT。

比亚迪汽车D1称为全球第一款网约车订制车系，而崩腾NAT是中国一汽由传统式汽车企业向挪动交通出行服务中心转型发展的发展战略车系，也是切合汽车制造业新四化发展趋势的“智能生活共享租车” （Next Automatic Taxi）。那麼比亚迪汽车D1与崩腾NAT谁更具有市场规模？今日小编就拿这两种车开展一个全方位比照。

的士/网络约车朝向驾驶人员与旅客，它要照料到二者的差异要求。针对驾驶人员，白车身设计方案要从实际视角考虑，提高汽车的耐用度，减少中后期保养成本费；针对旅客，车子外型要有高辨识度，可以让她们一眼从一望无际车海里寻找关键车子。

崩腾NAT外型选用了One-Box造型设计核心理念，白车身设计方案与未来汽车的特性相切合，而且可以为不一样大城市、不一样企业给予专享的车体喷涂设计方案，进而变成一张大城市的“个人名片”。更主要的是，崩腾NAT的设计团队开展了许多好用趋向的考虑，例如车前与车后的低位灯组在确保基本要素的与此同时，还考虑到了中后期的高耐用度与低修复成本费，车子出现撞击时随便不容易毁坏灯组；尾端的与众不同造型设计除开提高辨识度，更能降低后风档废水的存留；此外，此车汽车底盘四周都使用了硬塑料，一些小的碰擦也不会损害到漆面。

较为看来，比亚迪汽车D1的外型看上去清秀许多，青桔色的漆面十分清爽，可是这类漆面不耐用，必须驾驶员常常洗车店清洗，会提升中后期养车成本，依据诸多驾驶员反映，因为在经营前期比亚迪汽车D1是没证车，车体色调又过度显眼，很容易被运管部门抓到，对驾驶员惩处处罚。

两车从造型设计方面看来有一个一同的闪光点，均在后侧武器装备了侧滑门，提高乘客上车的便捷性。从总体上，崩腾NAT兼具了视觉效果辨识度与中后期应用性，这两个方面的融合度很高；比亚迪汽车D1则选用了较为清爽的设计理念，可是漆面过度显眼，不容易清洗。