易车试架 北京市近期这段时间可谓是日晒如桑拿浴，雨天便出河。我十分荣幸被一汽奔腾邀约参与粉丝们高兴趴主题活动，到草原天路凉爽二天。顺带试架、感受一下崩腾新款汽车崩腾R9.

大家的试驾车队中一共4款车系，分别是崩腾X40、奔腾X80、森雅R7和崩腾R9，可是我主要共享崩腾R9的乘驾感受。

大家先简易介绍一下这款旗舰级智享版崩腾R9：规格层面，车身4505mm、轮距2700mm，精准定位是紧密级SUV；驱动力层面1.2T四缸发动机，至大功率105kW、最大扭矩转速204N.m，与之配搭的是一款7速双离合变速器。

试架感受

1.2T汽车发动机的驱动力究竟是否足够用？坚信很多人都是这一疑惑，我能很明晰的告知大伙儿，的确有点儿苍白无力。考虑以前，我原地不动调了一个头，每一次发展都得反映大半天。掉头或是发展的情况下油门踏板必须给大一些，速率上去以后的主要表现或是非常值得一定的。

R9的转为触感十分轻柔，安全驾驶起來很轻轻松松，可是存有些许虚位。

汽车底盘主要表现确实要我诧异，崩腾对这车的汽车底盘校准的确是狠下功夫的。试架中途有一段非铺装路面，不一样速率都来尝试了一下，汽车底盘的觉得很整，沒有分毫优柔寡断，对地面的感恩回馈恰如其分。

NVH层面，此次崩腾确实走心了，用材和设计方案都及时了，均速稳定行车时表现不错。可是机械加工工艺的确有待提高。这台试驾车大约是2000km的里程数，轻度很颠的情况下左边门边框会出现轻度异常响声，非铺装路面的表現确实有点儿不尽如人意，过去到后有点儿数不胜数究竟有多少处异常响声。

另一个层面，排量小汽车发动机的常见问题，发展环节和加快环节，汽车发动机的嘶喊可以很明确的传送到驾驶舱内。日后发售的1.5T崩腾R9在这方面应当会好一点。