长安马自达与一汽马自达将要在中国合拼的信息基本上早已明确，据了解现阶段长安马自达已经开展三方股权融资，为接受一汽马自达做准备。马自达汽车中国的前景并不高，俩家知名品牌加起來正在销售的车系也仅有6款，一汽马自达也是仅有2款，产品线并不丰富多彩，总而言之远远地不到同乡丰田汽车与广州本田，集中化資源与活力到一家针对马自达汽车来讲也许也是一件好事。

而一汽马自达散伙以后，阿特兹的下一代车系也许会重归到马自达汽车6这一头衔，对于CX-4一汽对此车有着充分的独立专利权，因此将来在马自达汽车的游戏编码序列中大概率上不容易再看到，但是CX-4实际上算得上马自达汽车现阶段SUV类目中的销售量务实担当车系，上半年度拿到了接近1.6万部销售量，比CX-5高于3千几台，由此可见顾客对这个车系或是具备较高的认同度，一汽应当也不会随便舍弃这款车系。

据了解一汽自有品牌崩腾早已审报了一款全新升级的跨界SUV车系崩腾70S，此车实际上便是CX-4的换标国内版本号，总体轮廊很大的差别，但是70S或是应用了崩腾自己的全新升级家族化设计方案，上窄下宽的分层级格珊具有辨识度，上格珊內部为垂直的不锈钢饰条装饰设计，而下格珊为熏黑了的斜线，相互配合两边造型设计出众的大灯，全部前脸充斥着视觉效果撞击力。

侧边是跟CX-4一样的溜背轿跑车设计方案，倒车镜还开展了熏黑了解决，健身运动气场100分。围绕式的后尾灯也是当下主流的原素，在两边处设定波动的灯组线框也较为有创意。

内饰一部分，从碟照可以看到此车很可能会应用B70同套设计方案，围绕式的空调风口与触碰 旋扭式实际操作区为几乎维持了一致，还选用了同样造型设计的电子器件挡把，因此双连式显示屏与崩腾当家带投影作用的二次元虚似智能语音助手应当也不会缺阵。

马自达汽车大家族的车系在区域上一直沒有多少的优点，CX-4做为跨界营销轿跑车SUV亦是如此。但是在崩腾70S上边，生产厂家为其延长了50mm的轮距，做到2750mm，针对脚部室内空间的提高应当有很大的帮助，尺寸则为4555/1850/1515mm，稍低于CX-4。