做性价比高的车，卖最烂的销售量。

漂亮508L的苦就差写在脸部了，你觉得这辆车强不强？那必定是一顶一的强，领域内良知水平一点不逊于自有品牌，并且漂亮或是要技术性有技术，要知名品牌有牌子的公司，论操纵篮板大家，论安全性是超过日产广州本田，除开有点儿贵，搞不懂自身的精准定位以外，也真没啥问题了。

不害怕车不太好，就怕精准定位不太好，漂亮吃的就是这个亏。

508L发售以后，网络段子激发的新搞笑段子算得上把508L摸得很深入了，“顶配下皆为丐版”说的是一点都非常好。你觉得漂亮良不良知，仿佛也没那麼良知，其够看的配备参考价早已逼近20万，标配车系很显著沒有做到中级轿车的规范。

这种配备从生产制造视角看来不值得什么钱，根据配备多元化搞出价钱梯度方向才算是重要。

漂亮508L早已到了小换代期，发售已久到现在或是2019款版本号，很显著对这辆车销售量不足令人满意的神龍早已怠倦于这辆车的换代推动方案，不成功早已变成既定事实。

6月份，漂亮508L以752台月销萧条收尾，2021年上半年度总计销售量1924台。1924台这一数据信息，这得给神龍导致很大的暴伤，漂亮朝思暮想的总结对决未拜师先倒地，依照销售量看来，大半年销售量败给大众帕萨特单月销零头。

持续轴、不断A柱、不发动机烧机油、汽车机油不增加，你觉得那么好的车如何就没有人买。

要我讲，还得怪神龍自身，商品登录销售市场了，后面升级速率总是要比他人慢，并且商品细分化配备区划很有什么问题，他人全是标配即顶配，你是除开顶配皆为丐版，这不多说了，终端设备代理商减价支配权都给取回，还不可以跨地区卖。

最为重要的是，你将营销推广搞一搞，让更多的人了解它的。

哎，人家神龍偏不，通常各种各样实际操作全是反着来，我便偏要比较慢，我标配配备就给的很低，我不让你跨地区卖新车的支配权，其他哪些商品检修艰难这类问题就先不用说，就这几个方面就早已把顾客的信任感消除了。

仅仅说商品，人家说漂亮赛大家那就是不是假话，欧洲地区大道路上法系车跑的跟德国车一样多，整体实力那当然不需要多讲，操纵安全性是每样不低。

但到了中国，法系车很显著不清楚如何轻松玩我国市场啊，你觉得吃不开这事情不可以怪神龍，全是彼此合资企业，为何大家合资企业的一汽跟上汽汽车就能给大家产生较大的盈利，